Hoppa till innehåll Färdskrivartekniken har gått igenom tre generationer sedan kravet infördes. Analog färdskrivare med diagramblad tillhör historien. Digital färdskrivare har varit standard sedan 2006, och smart färdskrivare med GPS och trådlös kommunikation är krav i nya fordon sedan 2019.
Vilka generationer av färdskrivare finns?
Tre generationer av färdskrivare har funnits på europeiska marknader: analog, digital och smart. Skillnaderna är stora både tekniskt och regelmässigt, och kunskap om vilken generation som sitter i fordonet påverkar både nedladdningsmetod och regelefterlevnad.
På engelska används genomgående termen tachograph för alla generationer. På svenska används färdskrivare, ibland i kombination med generationsangivelsen: analog färdskrivare, digital färdskrivare, smart färdskrivare eller andra generationens smart färdskrivare.
Vad var den analoga färdskrivaren?
Den analoga färdskrivaren är förstagenerationstekniken. Föraren monterade dagligen ett diagramblad, en rund pappersskiva, i färdskrivaren. Diagrambladet roterade automatiskt och en nål ritade in körtid, vilotid och hastighet mekaniskt. Efter arbetsdagen togs diagrambladet ut och arkiverades av åkeriet.
Analoga färdskrivare får inte längre installeras i nya fordon. De fordon som fortfarande har analog utrustning i drift är få och kommer att fasas ut helt inom några år. För dem som ännu drabbas gäller att diagrambladen ska arkiveras minst ett år, precis som digital data.
Vad är den digitala färdskrivaren?
Den digitala färdskrivaren blev obligatorisk i nya fordon inom EU från 2006. Data lagras nu digitalt i färdskrivarens minne och på förarens personliga smartkort, förarkortet. Diagrambladen försvann, och det manuella arbetet minskade betydligt.
Nedladdningen av data görs via kabel eller kortläsare, och lagringen är åkeriets ansvar. Krypteringen skyddar mot manipulation, och varje händelse tidsstämplas. Digital färdskrivare är fortfarande i drift i majoriteten av tunga fordon i Sverige idag.
Vad är den smarta färdskrivaren?
Smart färdskrivare, ibland kallad andra generationens digitala färdskrivare, blev obligatorisk i nya fordon inom EU från juni 2019. Två versioner har införts: smart tachograph v1 från 2019 och smart tachograph v2 från augusti 2023. Den nyare versionen är krav i alla nya fordon.
Skillnaderna mot den vanliga digitala färdskrivaren är flera. En inbyggd GPS-mottagare registrerar automatiskt platsen vid start och slut av arbetspasset, samt var tredje timmes körning. Trådlös kommunikation gör att väginspektörer kan läsa av vissa data på avstånd utan att stanna fordonet. Från augusti 2025 är smart tachograph v2 krav också vid gränsöverskridande transporter med äldre fordon, vilket i praktiken har tvingat många åkerier att uppgradera sin flotta.
Smart tachograph v2: Andra generationens smart färdskrivare, obligatorisk i nya fordon inom EU sedan augusti 2023 och för gränsöverskridande äldre fordon sedan augusti 2025. Har inbyggd GPS, trådlös kommunikation och utökade säkerhetsfunktioner.
Vilka tillverkare finns på marknaden?
Två tillverkare dominerar marknaden i Europa: VDO och Stoneridge. VDO tillverkas av Continental och är den vanligaste färdskrivaren i tunga fordon i Sverige. Stoneridge har en betydande marknadsandel, särskilt i vissa fordonsmärken.
Ett bra system för färdskrivarhantering ska fungera oavsett tillverkare. Åkeriet ska inte behöva välja utrustning baserat på vilken lösning som kan hantera vilken färdskrivare, utan mjukvaran ska anpassa sig till fordonet.
Vad påverkar generationsvalet i praktiken?
Generationsvalet är i regel inte upp till åkeriet: det bestäms av när fordonet togs i drift och av EU:s uppgraderingskrav. Men två saker påverkar den praktiska hanteringen.
- Nedladdningsmetod. Analog färdskrivare krävde manuell arkivering av diagramblad. Digital och smart färdskrivare stöder både USB-nedladdning och automatisk fjärrnedladdning.
- Uppgraderingskrav. Gränsöverskridande transporter med äldre fordon har fått krav på uppgradering till smart tachograph v2, med tidsgränser som skiljer sig mellan fordonstyper och användningsområden.
Multitillverkarstöd i praktiken
GSFleets färdskrivarlösning fungerar med både VDO och Stoneridge, och stöder digital och smart färdskrivare oavsett generation. Automatiska uppdateringar när nya versioner av smart tachograph införs innebär att åkeriet inte behöver byta system varje gång EU-regelverket utvecklas. Samma lösning fungerar över tid, oavsett vilken generation som sitter i det enskilda fordonet.
Läs vidare
Relaterade sidor i samma innehållsnät:
- Färdskrivare: allt om systemet, reglerna och nedladdningen
- Företagskort och nedladdning av färdskrivardata
- Färdskrivare regler: åkeriets och förarens ansvar
Vanliga frågor
Vad är skillnaden mellan digital och smart färdskrivare?
Den digitala färdskrivaren, obligatorisk sedan 2006, lagrar data digitalt utan GPS. Smart färdskrivare, obligatorisk sedan 2019 och skärpt 2023, har inbyggd GPS och trådlös kommunikation för väginspektion på avstånd.
Får analog färdskrivare fortfarande användas?
Analog färdskrivare får inte installeras i nya fordon. De fordon som fortfarande har analog utrustning i drift är få och fasas ut.
När blev smart färdskrivare krav?
Smart färdskrivare blev krav i nya fordon inom EU från juni 2019. Smart tachograph v2 blev krav för nya fordon från augusti 2023 och för gränsöverskridande äldre fordon från augusti 2025.
Vilka tillverkare finns?
VDO (tillverkat av Continental) och Stoneridge är de två dominerande tillverkarna i Europa. Ett bra system för färdskrivarhantering fungerar med båda.
