Färdskrivare regler: åkeriets och förarens ansvar

Reglerna för färdskrivare är detaljerade och ansvaret är delat mellan åkeriet och föraren. Åkeriet ansvarar för att färdskrivaren fungerar och att data arkiveras. Föraren ansvarar för korrekt användning av förarkortet och för att kör- och vilotiderna följs. Sanktionerna vid överträdelser är betydande.

Vilka regler gäller för färdskrivaren?

Reglerna för färdskrivare vilar på EU-förordningen 165/2014 om tekniska krav på färdskrivaren och 561/2006 om kör- och vilotiderna. I Sverige kompletteras dessa av föreskrifter från Transportstyrelsen, som styr både utrustningskrav och åkerinäringens administrativa skyldigheter.

På övergripande nivå gäller tre huvudkrav. Färdskrivaren ska vara installerad och kalibrerad enligt föreskrift. Data ska laddas ner regelbundet, minst var 90:e dag för fordonsenheten och var 28:e dag för förarkortet. Data ska arkiveras i minst ett år och kunna uppvisas vid myndighetskontroll.

Vad är åkeriets ansvar?

Åkeriets ansvar är omfattande och sträcker sig från fordonsutrustningen till förarpolicyn.

Fungerande färdskrivare. Fordonet ska ha godkänd färdskrivare installerad, kalibrerad och underhållen enligt föreskrift.
Regelbunden nedladdning. Data ska hämtas från fordonsenheten minst var 90:e dag och från förarkort minst var 28:e dag.
Arkivering. All data ska sparas i minst ett år och vara sökbar för myndighetskontroll.
Rimliga transportplaner. Uppdrag som schemaläggs ska vara utförbara inom kör- och vilotidernas gränser.
Utbildning. Förarna ska ha den utbildning som krävs, inklusive yrkeskompetensbevis (YKB).
Rapportering av avvikelser. Trasig färdskrivare, förlorat förarkort och andra avvikelser ska rapporteras till Transportstyrelsen.

Vad är förarens ansvar?

Förarens ansvar är att använda systemet korrekt och att följa reglerna i vardagen.

Förarkortet ska användas i färdskrivaren vid varje arbetspass. Föraren ansvarar för att kör- och vilotiderna hålls, att raster tas enligt reglerna, och att aktiviteten registreras korrekt (körning, annat arbete, tillgänglig, vila). Vid manuell registrering, till exempel om förarkortet glömts hemma, ska föraren dokumentera detta på färdskrivarens diagramblad och rapportera till åkeriet.

Vad blir sanktionerna vid överträdelse?

Sanktionsavgifterna för överträdelser mot färdskrivarreglerna och kör- och vilotidsreglerna är betydande, både för åkeriet och för föraren.

För åkeriet kan sanktionsavgifterna uppgå till tiotusentals kronor per överträdelse, och vid upprepade eller allvarliga överträdelser kan tillståndet för yrkesmässig transport återkallas. För föraren är avgifterna lägre men fortfarande betydande, och upprepade överträdelser kan påverka körkortet.

Vid en väginspektion granskas färdskrivardata från de senaste 28 dagarna. Vid en granskning på plats hos åkeriet kan även tidigare perioder undersökas. Efterlevnaden är därmed inte en engångsfråga vid årsavslut, utan en kontinuerlig del av verksamheten.

Sanktionsavgift: Ekonomisk påföljd för överträdelse av transportregelverket, utfärdad av Transportstyrelsen. Kan riktas mot både åkeri och förare, med olika belopp beroende på överträdelsens allvar och upprepning.

Vilka är de vanligaste överträdelserna?

Vissa överträdelser återkommer oftare än andra, och de flesta är administrativa snarare än medvetna. Fyra mönster dominerar.

För sen eller missad nedladdning av färdskrivardata är den vanligaste överträdelsen och den enklaste att åtgärda med automatisering. Överträdelse av dygnsvilan, ofta genom att reducerad dygnsvila används oftare än de tre gånger som är tillåtet mellan veckovilor, är den näst vanligaste. Missad kompensation av reducerad veckovila, som ska ske senast tre veckor efter reduktionen, är den tredje. Otillräcklig rast efter 4,5 timmars körning, ofta genom att första pausen är kortare än 15 minuter, är den fjärde.

Från regelverk till automatiserad efterlevnad

Efterlevnaden är i praktiken en fråga om att göra rätt saker automatiskt, snarare än att komma ihåg dem. GSFleets färdskrivarlösning hanterar nedladdningen enligt lagens intervall, klassificerar vilan korrekt, och varnar innan gränser passeras. Åkeriet får därmed möjlighet att agera preventivt istället för reaktivt, och sanktionsavgifter för administrativa försummelser minimeras.

Läs vidare

Relaterade sidor i samma innehållsnät:

Vanliga frågor

Vilka lagar reglerar färdskrivaren?

EU-förordningen 165/2014 om tekniska krav och 561/2006 om kör- och vilotider, tillsammans med Transportstyrelsens föreskrifter i Sverige.

Vad är åkeriets ansvar för färdskrivaren?

Åkeriet ansvarar för att färdskrivaren fungerar, att data laddas ner regelbundet, att arkiveras i minst ett år, att transportplanerna är rimliga och att förarna är utbildade.

Vad är förarens ansvar?

Föraren ansvarar för att använda förarkortet korrekt vid varje arbetspass, att följa kör- och vilotiderna, och att rapportera avvikelser.

Hur stora blir sanktionsavgifterna?

För åkeriet kan avgifterna uppgå till tiotusentals kronor per överträdelse, och tillståndet kan återkallas vid upprepade allvarliga överträdelser. Förarens avgifter är lägre men fortfarande betydande.