Ajoneuvokantojen telematiikka: tekniikka ja käyttö

YHTEENVETO

Telematiikka on tekniikka, joka kerää ja siirtää ajoneuvoista peräisin olevia tietoja keskitettyyn alustaan matkapuhelinverkon kautta. Ajoneuvokantojen osalta telematiikka muodostaa teknisen perustan kaikelle GPS-seurannasta ja ajopiirturin integroinnista polttoaineen seurantaan ja kuljettajien ajokäyttäytymisen analysointiin. Tällä sivulla käydään läpi, miten telematiikka toimii ja mitä sinun tulisi tietää päätöksentekijänä.

Mitä on telematiikka?

Telematiikka on yleistermi, jolla tarkoitetaan teknologiaa, joka kerää tietoja ajoneuvosta ja välittää ne keskitettyyn alustaan viestintäverkon, yleensä matkapuhelinverkon, kautta. Termi on yhdistelmä sanoista ”televiestintä” ja ”tietotekniikka”, ja sitä käytettiin alun perin sotilaskäytössä, ennen kuin se vakiintui siviilikäyttöön ajoneuvoteollisuudessa.

Käytännössä telematiikkajärjestelmä koostuu kolmesta osasta: ajoneuvossa sijaitsevasta fyysisestä laitteesta, joka kerää tietoja, viestintäverkosta, joka lähettää tiedot keskitettyyn alustaan, sekä alustasta, joka tallentaa, analysoi ja esittää tiedot käyttäjälle.

Mitä tietoja telematiikkalaite kerää?

Ajoneuvon moderni telematiikkalaite kerää laaja-alaista dataa, jota kehitetään entisestään jokaisen uuden ajoneuvosukupolven myötä.

• Sijaintitiedot. Reaaliaikainen GPS-sijainti, jonka tarkkuus on tavallisesti 2–5 metriä normaaleissa olosuhteissa.

• Nopeus ja suunta. Jatkuva mittaus, joka mahdollistaa reitin yksityiskohtaisen rekonstruoinnin.

• Kiihtyvyysanturimittaukset. Voimakkaat kiihtyvyydet, jarrutukset ja heilahtelut rekisteröidään kolmiakselisella anturilla.

• Ajoneuvotiedot CAN-väylän kautta. Moottorin kierrosluku, polttoaineenkulutus, lämpötila, vikakoodit ja muut tiedot ajoneuvon omista antureista.

• Tachografitiedot. Raskaiden ajoneuvojen osalta telematiikkalaite voidaan integroida digitaaliseen tachografiin ajoajan, lepoajan ja muiden rekisteröityjen toimintojen lukemiseksi.

Tietoja kerätään ajon aikana tyypillisesti 10 sekunnin välein, ja ne lähetetään joko reaaliaikaisesti tai erissä muutaman minuutin välein, käyttötarkoituksesta ja kustannusnäkökohdista riippuen.

Mitkä ovat kaksi pääasiallista asennustapaa?

Nykyään markkinoilla vallitsevat kaksi tapaa saada pääsy telematiikkatietoihin, ja ne pikemminkin täydentävät toisiaan kuin korvaavat toisensa.

Jälkiasennettu telematiikkalaite

Perinteinen ratkaisu on fyysinen laite, jonka sertifioitu kumppani asentaa ajoneuvoon. Laite kytketään ajoneuvon akkuun ja OBD-porttiin (henkilöautot) tai FMS-porttiin (kuorma-autot), ja se kommunikoi keskusalustan kanssa sisäänrakennetun SIM-kortin kautta.

Ratkaisun etuna on, että se toimii kaikentyyppisissä ja -ikäisissä ajoneuvoissa, myös vanhemmissa ajoneuvoissa, joissa ei ole omia liitäntämahdollisuuksia. Haittapuolena ovat kustannukset ja asennusaika.

API-integraatio valmistajan tuotantojärjestelmään

Uudemmat kuorma-autot ja henkilöautot toimitetaan tehtaalla asennetuilla omilla telematiikkajärjestelmillä. Nämä tiedot voidaan hakea suoraan valmistajan tehdasjärjestelmästä API-integraation kautta ilman, että uutta laitteistoa tarvitsee asentaa.

Etuna on välitön yhteys ilman asennusaikaa. Haittapuolena on, että ratkaisu toimii vain ajoneuvoissa, jotka tukevat API-integraatiota, ja että tiedot voivat olla vähemmän yksityiskohtaisia kuin mitä erillinen telematiikkalaite tarjoaa.

Miten valitaan oikea telematiikkaratkaisu ajoneuvokantaan?

Telematiikkaratkaisun valinta riippuu ajoneuvokannan koostumuksesta ja yrityksen tarpeista.

Kun ajoneuvokanta koostuu pelkästään muutaman valmistajan uusista kuorma-autoista, API-integraatio on usein nopein ja kustannustehokkain vaihtoehto. Laitteistoa ei tarvitse asentaa, eikä ajoneuvojen laitteiden huoltoa tarvita.

Kun kyseessä on sekalaista ajoneuvokantaa, jossa on sekä uusia että vanhempia ajoneuvoja useilta valmistajilta, yhdistelmäratkaisu on useimmiten paras vaihtoehto. Uudet ajoneuvot liitetään järjestelmään API:n kautta, kun taas vanhempiin ajoneuvoihin asennetaan jälkiasennettava laitteisto. Ajoneuvokannan hallinta-alusta kokoaa tiedot molemmista lähteistä yhteen ja samaan näkymään.

Koneiden, perävaunujen ja erikoisajoneuvojen osalta, joissa ei ole API-liitäntämahdollisuuksia, jälkiasennettu laitteisto on yleensä ainoa vaihtoehto. Tällöin on tärkeää, että telematiikkayksikkö pystyy vastaamaan laitteiden erityisvaatimuksiin: rakennuskoneiden osalta kestävä rakenne, omalla virtalähteellä varustamattomien perävaunujen osalta alhainen virrankulutus ja niin edelleen.

Paljonko telematiikkaratkaisu maksaa?

Telematiikan kustannukset koostuvat kolmesta osasta: laitteistosta (jälkiasennuksessa), asennuksesta sekä ajoneuvoa ja kuukautta kohden lasketuista jatkuvista tilausmaksuista.

Jälkiasennettu telematiikkalaite maksaa tyypillisesti 1 500–3 500 kruunua laitteistona sekä 500–1 000 kruunua asennuksena. Jatkuvat kuukausimaksut ajoneuvoa kohti vaihtelevat noin 100 kruunusta yksinkertaisimmassa GPS-seurannassa 400 kruunuun tai enemmän kattavassa ajoneuvokannan hallinta-alustassa, jossa on kaikki toiminnot.

API-integraatio poistaa laitteisto- ja asennuskustannukset, mutta tilausmaksu säilyy. Tämä tekee API-pohjaisista ratkaisuista erityisen houkuttelevia uusille ajoneuvokannoille, joissa ajoneuvojen käyttöikä on lyhyt.

Kerätyistä tiedoista hyödyllisiksi oivalluksiksi

GSFleet Manager tukee molempia asennustapoja ja yhdistää tiedot yhdeksi yhtenäiseksi alustaksi. Uudemmat kuorma-autot ja henkilöautot voidaan liittää järjestelmään API-integraation avulla välittömästi, kun taas vanhemmat ajoneuvot ja erikoisajoneuvot varustetaan jälkiasennettavalla laitteistolla. Kaikki tiedot kootaan samaan näkymään lähteestä riippumatta, eikä käyttäjän tarvitse koskaan tietää, miten tietyt tiedot on hankittu. Tämä tarkoittaa, että yritys voi uudistaa ajoneuvokantaansa omassa tahdissaan ilman, että sen tarvitsee vaihtaa telematiikkajärjestelmää.

Lue lisää

Aiheeseen liittyviä sivuja samassa sisältöverkostossa:

• Kalustonhallinta: näin otat yrityksen ajoneuvokannan haltuun

• Ajoneuvopaikannus yrityskäytössä

• Kalustonhallintajärjestelmä: näin valitset oikean

Usein kysyttyjä kysymyksiä

Mitä on telematiikka?

Telematiikka on tekniikka, jolla kerätään ajoneuvoista tietoja ja lähetetään ne matkapuhelinverkon kautta keskitettyyn alustaan. Termi on yhdistelmä sanoista ”televiestintä” ja ”tietotekniikka”, ja se muodostaa ajoneuvokannan hallinnan teknisen perustan.

Onko kaikkiin ajoneuvoihin laivastossa asennettava jälkiasennettu telematiikkajärjestelmä?

Ei. Uudemmat kuorma-autot ja henkilöautot voidaan usein liittää valmistajan tehdasjärjestelmään API-integraation avulla ilman, että uutta laitteistoa tarvitsee asentaa. Vanhemmat ajoneuvot ja erikoisajoneuvot varustetaan yleensä jälkiasennetulla laitteistolla.

Kuinka paljon telematiikka maksaa ajoneuvoa kohti?

Jälkiasennettavat laitteet maksavat yleensä 1 500–3 500 kruunua, asennuskustannukset lisättynä. Kuukausimaksu vaihtelee noin 100 kruunusta ajoneuvoa kohti yksinkertaisimmissa ratkaisuissa 400 kruunuun tai enemmän kattavassa ajoneuvokannan hallinnassa.

Voidaanko telematiikkatietoja käyttää ajopiirturin integrointiin?

Kyllä, nykyaikaiset telematiikkalaitteet integroidaan raskaiden ajoneuvojen digitaaliseen ajopiirturiin ajo- ja lepoaikojen sekä muiden tallennettujen tietojen lukemista varten. Tämä on automatisoidun sääntöjen noudattamisen perusta.