Skip to content SAMMENDRAG
Telematikk er teknologien som samler inn og overfører data fra kjøretøy til en sentral plattform via mobilnettet. For kjøretøyflåter utgjør telematikk det tekniske grunnlaget for alt fra GPS-sporing og fartsskriverintegrasjon til drivstoffoppfølging og sjåføratferdsanalyse. Denne siden går gjennom hvordan telematikk fungerer og hva du trenger å vite som beslutningstaker.
Hva er telematikk?
Telematikk er samlebegrepet for teknologi som samler inn data fra et kjøretøy og sender dem videre til en sentral plattform via et kommunikasjonsnettverk, som regel mobilnettet. Termen er et sammensatt ord av telekommunikasjon og informatikk, og ble opprinnelig brukt i militære sammenhenger før den etablerte seg i sivil kjøretøyindustri.
I praksis består et telematikksystem av tre komponenter: en fysisk enhet i kjøretøyet som samler inn data, et kommunikasjonsnettverk som sender data til en sentral plattform, og den plattformen som lagrer, analyserer og presenterer data for brukeren.
Hvilke data samler en telematikkenhet inn?
En moderne telematikkenhet i et kjøretøy samler inn et bredt spektrum av data som forfines med hver nye kjøretøygenerasjon.
• Posisjonsdata. GPS-posisjon i sanntid, med typisk nøyaktighet på 2-5 meter under normale forhold.
• Hastighet og retning. Kontinuerlig måling som muliggjør detaljert ruterekonstruksjon.
• Akselerometermålinger. Harde akselerasjoner, nedbremsinger og svingtagninger registreres med treaksemåler.
• Kjøretøydata via CAN-buss. Motorturtall, drivstofforbruk, temperatur, feilkoder og andre data fra kjøretøyets egne sensorer.
• Fartsskriverdata. For tunge kjøretøy kan telematikkenheten integreres med den digitale fartsskriveren for å lese kjøretid, hviletid og andre registrerte aktiviteter.
Data samles typisk hvert 10 sekund under kjøring og sendes enten i sanntid eller i batcher med noen minutters mellomrom, avhengig av bruk og kostnadsvurderinger.
Hvilke to hovedsakelige installasjonsmåter finnes?
To måter å få tilgang til telematikkdata dominerer markedet i dag, og de utfyller snarere enn erstatter hverandre.
Etterinstallert telematikkenhet
Den tradisjonelle løsningen er en fysisk enhet som installeres i kjøretøyet av en sertifisert partner. Enheten kobles til kjøretøyets batteri og OBD-port (personbiler) eller FMS-port (lastebiler), og kommuniserer med den sentrale plattformen via et innebygd SIM-kort.
Fordelen er at løsningen fungerer for alle kjøretøytyper og aldre, inkludert eldre kjøretøy uten egne tilkoblingsmuligheter. Ulempen er kostnad og installasjonstid.
API-integrasjon med produsentens fabrikksystem
Nyere lastebiler og personbiler leveres med egne telematikksystemer installert fra fabrikk. Disse dataene kan hentes direkte fra produsentens fabrikksystem via API-integrasjon, uten at ny maskinvare må installeres.
Fordelen er umiddelbar tilkobling uten installasjonstid. Ulempen er at løsningen bare fungerer for kjøretøy som støtter API-integrasjon, og at data kan være mindre detaljert enn hva en dedikert telematikkenhet gir.
Hvordan velges riktig telematikkløsning for flåten?
Valget av telematikkløsning avhenger av flåtens sammensetning og virksomhetens behov.
For en flåte med kun nyere lastebiler fra et par produsenter er API-integrasjon ofte det raskeste og mest kostnadseffektive alternativet. Ingen maskinvare må installeres, ingen vedlikeholdsvirksomhet trengs for enheter i kjøretøyene.
For en blandet flåte med både nye og eldre kjøretøy fra flere produsenter, er en kombinasjon oftest best. Nye kjøretøy kobles til via API, eldre kjøretøy får etterinstallert maskinvare. Flåtestyringsplattformen samler data fra begge kilder i én og samme visning.
For maskiner, henger og spesialkjøretøy uten API-muligheter er etterinstallert maskinvare som regel eneste alternativ. Her er det viktig at telematikkenheten kan håndtere de spesifikke forutsetningene: robust konstruksjon for anleggsmaskiner, lav strømforbruk for henger uten egen strøm, og så videre.
Hva koster en telematikkløsning?
Kostnaden for telematikk består av tre deler: maskinvare (ved etterinstallasjon), installasjon, og løpende abonnementskostnader per kjøretøy og måned.
En etterinstallert telematikkenhet koster typisk 2 500-5 500 kroner i maskinvare pluss 500-1 500 kroner i installasjon. Løpende abonnementskostnad per kjøretøy og måned varierer fra omtrent 120 kroner for enkleste GPS-sporing til 500 kroner eller mer for fullstendig flåtestyringsplattform med alle funksjoner.
API-integrasjon eliminerer maskinvare- og installasjonskostnadene men beholder den løpende abonnementskostnaden. Dette gjør API-baserte løsninger særlig attraktive for nyere flåter med korte levetider på kjøretøyene.
Fra innsamlede data til brukbar innsikt
GSFleet Manager støtter begge installasjonsmåter og kombinerer data i en enhetlig plattform. Nyere lastebiler og personbiler kan kobles til via API-integrasjon for umiddelbar tilkobling, mens eldre kjøretøy og spesialkjøretøy utstyres med etterinstallert maskinvare. Alle data samles i samme visning uansett kilde, og brukeren trenger aldri å vite hvordan en bestemt data er hentet. Dette gjør at bedriften kan fornye flåten i sitt eget tempo uten å måtte bytte telematikksystem.
Les videre
Relaterte sider i samme innholdsnettverk:
• Flåtestyring: slik tar bedriften kontroll over kjøretøyflåten
• Flåtestyringssystem: slik velger du riktig
Vanlige spørsmål
Hva er telematikk?
Telematikk er teknologien som samler inn data fra kjøretøy og sender dem til en sentral plattform via mobilnettet. Termen er en sammenslåing av telekommunikasjon og informatikk, og er det tekniske grunnlaget for flåtestyring.
Trenger alle kjøretøy i flåten etterinstallert telematikk?
Nei. Nyere lastebiler og personbiler kan ofte kobles til via API-integrasjon med produsentens fabrikksystem, uten at ny maskinvare må installeres. Eldre kjøretøy og spesialkjøretøy får normalt etterinstallert maskinvare.
Hva koster telematikk per kjøretøy?
Etterinstallert maskinvare koster typisk 2 500-5 500 kroner pluss installasjon. Løpende abonnement varierer fra omtrent 120 kroner per kjøretøy og måned for enkleste løsninger til 500 kroner eller mer for fullstendig flåtestyring.
Kan telematikkdata brukes for fartsskriverintegrasjon?
Ja, moderne telematikkenheter integreres med den digitale fartsskriveren i tunge kjøretøy for å lese kjøretid, hviletid og andre registrerte data. Dette er grunnlaget for automatisert regeletterlevelse.
