Videre til indhold Takografteknologien er gået gennem tre generationer siden kravet blev indført. Analog fartskriver med diagramskiver tilhører historien. Digital takograf har været standard siden 2006, og smart takograf med GPS og trådløs kommunikation er krav i nye køretøjer siden 2019, med G2V2 skærpet fra 2023 og 2025.
Hvilke generationer af takografer findes?
Tre generationer af takografer har eksisteret på europæiske markeder: analog, digital og smart. Forskellene er store både teknisk og reguleringsmæssigt, og kendskab til hvilken generation, der sidder i køretøjet, påvirker både aflæsningsmetode og regeloverholdelse. De tekniske krav til alle takografer reguleres af EU-forordning 165/2014, som suppleres af køre- og hviletidsforordningen 561/2006.
På dansk anvendes to parallelle betegnelser: takograf og fartskriver. Færdselsstyrelsen og EU-lovgivningen bruger takograf som den moderne officielle betegnelse, mens fartskriver er den ældre, men fortsat almindeligt anvendte betegnelse i branchen. Begge betegnelser refererer til samme udstyr. I daglig tale i transportbranchen bruges også den engelske forkortelse tacho, som fungerer som en international slang-form for takograf.
Hvad var den analoge fartskriver?
Den analoge fartskriver er første generation. Chaufføren monterede dagligt en diagramskive, en rund papirskive, i fartskriveren. Skiven roterede automatisk, og en nål ridsede køretid, hviletid og hastighed mekanisk ind. Efter arbejdsdagen blev diagramskiven taget ud og arkiveret af vognmandsvirksomheden.
Analoge fartskrivere må ikke længere installeres i nye køretøjer. De køretøjer, der fortsat har analog udstyr i drift, er få og udfases helt inden for få år. For dem, der stadig rammes, gælder at diagramskiverne skal arkiveres mindst et år, ligesom digital data.
Hvad er den digitale takograf?
Den digitale takograf blev obligatorisk i nye køretøjer i EU fra 2006. Data lagres nu digitalt i takografens hukommelse og på chaufførens personlige chipkort, førerkortet. Diagramskiverne forsvandt, og det manuelle arbejde mindskede betydeligt.
Aflæsning af data sker via kabel eller kortlæser, og opbevaringen er vognmandsvirksomhedens ansvar. Krypteringen beskytter mod manipulation, og hver begivenhed tidsstemples. Digital takograf er stadig i drift i majoriteten af tunge køretøjer i Danmark i dag.
Hvad er den smarte takograf?
Smart takograf, kaldet anden generations digitale takograf, blev obligatorisk i nye køretøjer i EU fra juni 2019. To versioner er blevet indført: smart takograf V1 fra 2019 og smart takograf G2V2 fra august 2023. Den nyere version er krav i alle nye køretøjer.
Forskellene fra den vanlige digitale takograf er flere. En indbygget GPS-modtager registrerer automatisk positionen ved start og slut af arbejdsskiftet samt hver tredje times kørsel. Trådløs kommunikation gør, at kontrolmyndigheder kan aflæse visse data på afstand uden at standse køretøjet.
Fra august 2025 er G2V2 blevet krav også ved grænseoverskridende transport med ældre køretøjer, hvilket i praksis har tvunget mange vognmandsvirksomheder til at opgradere deres flåde. Fra 1. juli 2026 udvides kravet yderligere: G2V2 bliver obligatorisk for køretøjer i international godstransport og cabotage med vægt fra 2 500 kg.
Smart takograf G2V2: Anden generation af den smarte takograf, obligatorisk i nye køretøjer i EU siden august 2023 og for grænseoverskridende ældre køretøjer siden august 2025. Har indbygget GPS, trådløs kommunikation og udvidede sikkerhedsfunktioner.
Hvilke fabrikanter findes på markedet?
To fabrikanter dominerer markedet i Europa: VDO og Stoneridge. VDO produceres af Continental og er den mest udbredte takograf i tunge køretøjer i Danmark. Stoneridge har en betydelig markedsandel, særligt i visse køretøjsmærker.
Et godt system til takografhåndtering skal fungere uanset fabrikant. Vognmandsvirksomheden skal ikke behøve at vælge udstyr baseret på, hvilken løsning der kan håndtere hvilken takograf. Softwaren skal tilpasse sig køretøjet, ikke omvendt.
Hvad påvirker generationsvalget i praksis?
Generationsvalget er som regel ikke op til vognmandsvirksomheden: det bestemmes af, hvornår køretøjet blev taget i brug, og af EU’s opgraderingskrav. To ting påvirker dog den praktiske håndtering.
- Aflæsningsmetode. Analog fartskriver krævede manuel arkivering af diagramskiver. Digital og smart takograf understøtter både USB-aflæsning og automatisk fjernaflæsning.
- Opgraderingskrav. Grænseoverskridende transport med ældre køretøjer har fået krav om opgradering til smart takograf G2V2, med tidsfrister der adskiller sig mellem køretøjstyper og anvendelsesområder.
Understøttelse af flere fabrikanter i praksis
GSFleets takografløsning fungerer med både VDO og Stoneridge og understøtter digital og smart takograf uanset generation. Automatiske opdateringer, når nye versioner af smart takograf indføres, betyder, at vognmandsvirksomheden ikke skal skifte system, hver gang EU-regelværket udvikler sig. Samme løsning fungerer over tid, uanset hvilken generation der sidder i det enkelte køretøj.
Læs videre
Relaterede sider i samme indholdsnetværk:
- Takograf: alt om systemet, reglerne og fjernaflæsningen
- Fjernaflæsning af fartskriverdata
- Takografkort og virksomhedskort
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er forskellen mellem digital og smart takograf?
Den digitale takograf, obligatorisk siden 2006, lagrer data digitalt uden GPS. Smart takograf, obligatorisk siden 2019 og skærpet med G2V2 fra 2023, har indbygget GPS og trådløs kommunikation til vejkontrol på afstand.
Må analog fartskriver stadig bruges?
Analog fartskriver må ikke installeres i nye køretøjer. De køretøjer, der fortsat har analog udstyr i drift, er få og udfases.
Hvornår blev smart takograf krav?
Smart takograf blev krav i nye køretøjer i EU fra juni 2019. G2V2 blev krav for nye køretøjer fra august 2023, for grænseoverskridende ældre køretøjer fra august 2025, og fra 1. juli 2026 for international godstransport og cabotage med vægt fra 2 500 kg.
Hvilke fabrikanter findes?
VDO (produceret af Continental) og Stoneridge er de to dominerende fabrikanter i Europa. Et godt system til takografhåndtering fungerer med begge.
Vil du se, hvordan det fungerer i praksis?
Book en gratis demo, så viser vi, hvordan GSFleets takografløsning håndterer både digital og smart takograf, uanset fabrikant. Vi tilpasser demoen efter, hvordan din flåde ser ud i dag.
