...

FAQ

“Hvis dit telefonnummer er registreret med dig som bruger, kan du få nye oplysninger som vist nedenfor.

1. Gå til: login.guardsystems.com
2. Vælg “Glemt adgangskode”

3. Indtast dit telefonnummer (du skal skrive med +45, f.eks. +45 70 12 34 56), og tryk derefter på “Send ny adgangskode”.

Du vil modtage en SMS med alle detaljerne.

Når du har logget ind, bliver du bedt om at angive den nye adgangskode, du ønsker.

Du skal bruge dit kunde-id, brugernavn og password for at logge ind på webportalen eller appen. Du kan logge ind på følgende måder.

Log ind via computeren:

Log ind via vores hjemmeside: gsfleet.io/da -> vælg knappen “LOGIN” i øverste højre hjørne eller log ind direkte via linket: login.guardsystems.com.

Log ind via mobiltelefon/tablet:

Download vores app:“GSGroup Asset Manager” fra App Store eller Google Play.

Hvis du ikke har disse oplysninger, kan du bestille login-detaljer her

Du kan nemt finde den ønskede adresse/lokation ved at indtaste adressen i søgeværktøjet.

Zoom ind, indtil du kan se det område, du vil oprette en zoneregistrering på.

Du kan klikke på hængelåsen for at åbne den, så du kan flytte dig rundt i kortbilledet.

Tips! Du kan også bruge scroll-funktionen på din mus til at zoome ind, eller
Klik på værktøjet til registrering af zoner, se nedenfor.

Når du har trykket på zoneværktøjet, bliver knappen blå. Når du bevæger musen ned over kortet, bliver musemarkøren til et kryds. Nu er du klar til at tegne zoneregistreringen.

Klik én gang på kortet for at begynde at tegne zonen. Du vil se en blå linje, når du bevæger musen. Klik med musen på de steder, hvor du vil lave en zoneregistrering. Det område, du har tegnet, bliver derefter gråt. Det betyder, at du kan gemme placeringen i systemet. Det gør du ved at højreklikke. Derefter får du tre valgmuligheder.
“Fortryd sidste punkt” – “Stop tegning og gem” – “Slet zonen”. I dette tilfælde er vi tilfredse med placeringen og vælger “Stop tegning og gem”.

Du vil nu se dette vindue:

Navn på zone: Her skriver du et navn til zonen.
Vælg punktredigering
Her vælger du, om du vil have en farve til zonen.
Alarm hvornår: Her definerer du de forskellige alarmtyper, du ønsker.

Eksport-ID: Zonens referencenummer til et andet system, der er forbundet med API.
E-mail: Her kan du vælge den person, der skal modtage information om de forskellige begivenheder i den aktuelle zone.
Mobiltelefon: Her kan du vælge den person, der skal modtage information om de forskellige begivenheder i den aktuelle zone.
Objekt: Her vælger du, hvilke objekter zonen skal gælde for
Nye enheder: Sæt kryds i dette felt, hvis du ønsker, at nye enheder, der købes, automatisk skal modtage disse zoner.
Perioder: Definer, hvornår zonen skal være aktiv.

Nu ser du det zoneområde, du har oprettet. Du kan til enhver tid redigere eller slette zonen.

Tænding tændt
Tænding slukket
Enheden har ikke rapporteret i 24 timer

I de fleste tilfælde kan du bruge OBDII-stikket til en hurtig og nem installation. En ting, man skal overveje, er, om OBDII-stikket er placeret et sted, hvor OBDII-kabler kan tilsluttes, og at det ikke er i vejen og udsættes for unødig slitage.

Hvem kan hjælpe mig med installationen? Vi samarbejder med flere installatører, som kan hjælpe dig med at installere dit produkt.

Ud over hovedmenuerne i venstre side er der også hjælpemenuer inde på GS Fleet-siden. Ved at klikke på dette symbol får du oplysninger om den side, du befinder dig på.

Når du registrerer Spotguard for første gang, skal du indtaste Spotguards serienummer og dine kundeoplysninger i den webformular, der findes på aktiveringssiden (https://www.gsfleet.io/da/aktiver-din-spotguard/).

Spotguards serienummer findes på enheden.

Kontakt os venligst på +45 76 13 44 44 eller kundeservice@gsgroup.dk.

Du skal bruge dit kunde-id, brugernavn og password for at logge ind på webportalen eller appen. Du kan logge ind på følgende måder.

Log ind via computeren:

Log ind via vores hjemmeside: www.gsfleet.io/da -> vælg knappen “LOGIN” øverst til højre eller log ind direkte via linket: http://portal.spotguard.net

Log ind via mobiltelefon/tablet:

Download vores app:“GSGroup Spotguard” fra App Store eller Google Play.

Hvis du ikke har disse oplysninger, kan du bestille login-detaljer her

Guard Systems har uddannet personale i Norge, Sverige, Finland, Danmark, Estland, Letland, Litauen og Ungarn. Derudover strækker vores partnernetværk sig til Holland, Belgien, Bulgarien, Tyskland, Polen, Rumænien, Serbien, Slovakiet og Spanien, så tjenesten er tilgængelig i det meste af Europa. De generelle betingelser er gældende.

Først skal du anmelde tyveriet til politiet og dit forsikringsselskab. Når du har fået et referencenummer til politianmeldelsen, skal du kontakte GSFleet.

Tlf: +45 76 13 44 44

Hvis senderen ikke har GSM-dækning, eller hvis batteriet er dødt, vil senderen ikke rapportere sin position.

Hvis senderen er placeret indendørs, f.eks. i en garage, kan GSM-dækningen være for dårlig, og senderen kan ikke rapportere sin position. Senderens placering er også meget vigtig, en dårlig placering giver dårlig dækning. Hvis senderen står udenfor uden at give lyd fra sig, kan batteriet være dødt. Log ind på systemet for at kontrollere dette. Hvis batterispændingen er under 3,2 volt, ved sidste rapport, skal batteriet udskiftes.

Dette kan også kontrolleres ved at åbne senderen og trykke på “reset-knappen” på printkortet. En lampe på printkortet bør begynde at blinke, når senderen genstarter. Hvis ingen lampe blinker, er batteriet dødt.

Hvis du ikke ved, hvor senderen er placeret, skal du kontakte GS Fleet Nordic support.

Kabinettet er fremstillet i henhold til standarden for IP-klasse 67. Det betyder, at den er støvtæt og kan nedsænkes i vand i korte perioder. Du må dog ikke montere den under vand, da det vil påvirke GPS-modtagelsen og GSM-dækningen.

Ved at logge ind på Spotguard-appen eller Guardsystems Fleet-systemet med de oplysninger, du har fået fra kundeservice.

Bemærk, at på grund af de tekniske begrænsninger i GPS-satellitsignaler og GPRS-dækning kan vi ikke garantere, at GPS-enheden kan overføre sin position 100% af tiden.

GPS/GPRS-dækningen kan variere i forskellige områder, og der kan være nedetid, afbrydelser eller radioblokering.

Husk også, at GPS er en udendørs teknologi. Derfor vil det være svært at opnå GPS-nøjagtighed, når enheden befinder sig inde i bygninger.

Spotguard fungerer overalt, hvor der er et fungerende GPRS-netværk.

Dækningen af telekommunikationstjenesten leveres af Telenor og Telenors roamingpartnere over hele verden.

Global System for Mobile Communications, GSM, er det mest udbredte mobiltelefonsystem i verden. Ved at bruge GSM-signaler fra flere basestationer kan man opnå en tilmærmelsesvis position med en præcision på nogle få hundrede meter inden for en by eller et område. GSM-lokationen vises som en cirkel på kortet. Spotguard vil ikke nødvendigvis dukke op i midten af cirklen, men et sted i eller omkring cirklen. For at minimere strømforbruget er GSM-metoden standard for Spotguard – det er med til at forlænge levetiden på Spotguards batteri. Spotguard Plus-enheder kan indstilles til at bruge GSM-triangulering som standardmetode til positionering eller som backup, når der ikke er noget GPS-signal.

Global Positionerings System: GPS-systemet består af 24 satellitter, der kredser om jorden. Ved hjælp af GPS-radiosignaler kan man opnå en præcis position for Spotguard med en nøjagtighed på 1-50 meter til den nærmeste vej og om muligt det nærmeste gadenummer. GPS-positionen vises som en markør på kortet.

Enheden bruger mere strøm, når den bruger GPS, end når den kun bruger GSM-positionering. Det anbefales derfor kun at bruge GPS-positionering i korte perioder for at spare på batteriet så længe som muligt, for eksempel i situationer, hvor du har brug for at lokalisere enheden, hvis den er blevet stjålet. Kun Spotguard Plus-enheder har en GPS-modtager.

Hvis senderen ikke kan kontakte satellitterne (GPS), viser den sin position via GSM-triangulering (en omtrentlig position). Hvis GSM-dækningen er dårlig, reduceres nøjagtigheden. Nogle områder af landet har dårligere GSM-dækning. Selv en dårlig placering af senderen, eller hvis senderen er placeret indendørs, resulterer det også i dårligere GSM-dækning. Nøjagtigheden kan variere mellem 350 meter og 4 mil afhængigt af afstanden til den nærmeste mast.

For at finde alle sendere i tilfælde af tyveri uden GPS- eller GSM-position, bruges radiofrekvens (RF) til at lokalisere senderens position.

Log ind på systemet, og tjek den dato, hvor senderen rapporterede sin sidste position. Hvis du ikke har loginoplysninger, kan du bestille dem via vores hjemmeside:

www.gsfleet.io/da/support/tilbehoer/

Hvis dit telefonnummer er registreret med dig som bruger, kan du modtage ny information som beskrevet nedenfor. 1. Gå til: login.guardsystems.com 2. Vælg “Glemt adgangskode” 3. Indtast dit telefonnummer (du skal bruge +45 f.eks. +45 70 12 34 56), og tryk derefter på “Send ny adgangskode”: 6. Du vil modtage en SMS med alle detaljerne. 7. Når du har logget ind, vil du blive bedt om at angive den nye adgangskode, du ønsker.

Du skal bruge dit kunde-id, brugernavn og password for at logge ind på webportalen eller appen. Du kan logge ind på følgende måder.

Log ind via computeren:

Gå til: gsfleet.io/da -> vælg knappen “LOGIN” i øverste højre hjørne.
vælg derefter “TravelLog” eller log ind direkte via linket: guardlog.guardsystems.com

Log ind via mobil/tablet:

Download først vores app:“GSGroup Travellog” fra App Store eller Google Play.

Hvis du ikke har disse oplysninger, kan du bestille login-detaljer her

Bestilling af Dallas-nøgler skal ske skriftligt ved at sende en e-mail til support@guardsystems.com.

Bestillingen skal indeholde følgende oplysninger om de brugere, der skal have en nøgle*:
– Navn
– E-mail-adresse
– Mobiltelefonnummer

*Yderligere oplysninger kan være påkrævet, hvis det er angivet i kontrakten.

Du kan nemt annullere sammenlægningen. Kombinerede ture vil blive markeret i listen over dine ture med et kædesymbol under start-/destinationsadressen.

1. Vælg knappen “Rediger tur” på den tur, du vil dele op.
2. Vælg “Del rejse” for at fortryde sammenlægningen.
3. Rejsen er nu delt

Kørebogen vil opdage ture, der mangler chauffører, under menuen “Manglende chauffører” under ture. Denne liste er tilgængelig for alle chauffører i den samme afdeling.

1. Vælg den tidsperiode, hvor turen fandt sted, og find turen på listen.
2. Vælg knappen “Skift” til venstre for turen.
3. Vælg derefter “Vælg tur” på det næste skærmbillede.

Rejsen er nu knyttet til dig som chauffør.

Enhederne er relativt nemme at installere, men kræver en vis teknisk viden. Du kan finde råd og tips i installationsvejledningen, der fulgte med i pakken. Kontakt os, hvis du har spørgsmål til installationen.

Den bedste måde at vise, at du ikke bruger din arbejdsgivers bil til private formål, er at føre et kørselsregnskab, der beskriver alle ture, både private og arbejdsmæssige. Selv hvis du har en firmabil, kan det være vigtigt at føre kørselsregnskab for at skelne mellem privat og erhvervsmæssig kørsel. En elektronisk kørebog er forbundet til bilen og registrerer automatisk alle ture.

Kørebogen er særlig vigtig i nogle tilfælde:

1. Du bruger primært bilen erhvervsmæssigt, men også privat.

Hvis du vil undgå at blive beskattet af fri bil, skal du kunne bevise, at du har brugt din arbejdsgivers bil privat højst 10 gange pr. kalenderår og med en samlet kilometerstand på højst 100 kilometer. Begge betingelser skal være opfyldt.

Rejser til og fra arbejde betragtes som private rejser.

Juridisk vejledning: Bevisspørgsmål i sager om firmabilens fordele

2. du kører 3000 kilometer eller mere erhvervsmæssigt i et indkomstår

Hvis du i løbet af et indkomstår kører mere end 3.000 kilometer i din firmabil (omfattende erhvervsmæssig kørsel), kan din arbejdsgiver reducere din værdi med 25%.

Hvis arbejdsgiveren ikke har reduceret ydelsesværdien, kan du selv reducere den i din selvangivelse, hvis du opfylder betingelserne. Et nøjagtigt kørselsregnskab er en god måde at vise, hvor meget du har rejst på forretningsrejse.

Hvis du har flere arbejdsgivere i løbet af året, kan du sammenfatte alle de kilometer, du har kørt hos de forskellige arbejdsgivere i løbet af året.

3. Du har gratis brændstof til din firmabil.

Hvis din arbejdsgiver betaler for brændstoffet til din firmabil, skal du beskattes for brændstofgodtgørelsen for det brændstof, der bruges til dine private ture. Det kræver dokumentation, f.eks. en kørebog, der viser, hvor meget du har kørt i bilen privat. Hvis der ikke er noget godt bevis, vil du blive beskattet af alt brændstof.

4. Medarbejderfordele fra trængselsskat / infrastrukturafgift

Hvis din arbejdsgiver betaler trængselsafgifter / infrastrukturafgift for dine private ture med din firmabil, anses det som en skattepligtig fordel. For at beregne fordelene kan arbejdsgiveren bruge din kørebog og beslutninger fra Transportstyrelsen.

Mere information om, hvordan arbejdsgiveren beregner fordelen ved trængselsafgift / infrastrukturafgift

Et kørselsregnskab skal indeholde

  • målerstanden ved årets begyndelse
  • målerstanden ved årets udgang.

Derudover skal kørebogen også indeholde følgende oplysninger:

  • bilens registreringsnummer
  • aktuelt år
  • dato og målerstand ved rejsens start og slutning
  • hvor mange kilometer medarbejderen kører på hver tur
  • hvilken adresse rejsen startede og sluttede på
  • mission / formål med rejsen
  • hvilke steder, virksomheder eller kontakter medarbejderen har besøgt (ikke nødvendigt for private rejser).
  • noter om chauffører, tankning og så videre.

Det er en god idé at notere antallet af liter brændstof og prisen, når du tanker bilen op. Det gør det lettere at beregne værdien af privat kørsel.

Enheden er nem at installere selv, enten direkte på batteriet eller via et plug-in i bilens OBDII-port.

Kørebogen er indkapslet i en solid og vandtæt boks (IP65), der sikrer, at den er beskyttet mod miljøet.

Se også vores PDF“Installationsvejledning til tachograf”.

Se vores manualer

Start med at downloade Travellog-appen, som er tilgængelig overalt, hvor der findes apps.

Hovedformålet med temperaturovervågning er at sikre, at transport af temperaturfølsomme varer er i overensstemmelse med svensk lovgivning, som siger, at “alle lokaler til transport af fødevarer defineres som fødevarevirksomheder. Disse skal opfylde kravene i forordning (EF) nr. 37/2005, (EF) nr. 852/2004, (EF) nr. 853/2004”.

Kravene til instrumenter (både målere og sensorer), der bruges til at måle og registrere produkttemperaturen på frosne fødevarer, er reguleret.
til offentlig kontrol i henhold til EF-direktiv 92/2/EØF og LIVSFS 2006:12. Denne branchevejledning anbefaler, at de samme krav gælder for alle typer temperaturkontrol af produkter. På samme måde er kravene til instrumenter, der bruges til at måle og registrere lufttemperaturen i rum til opbevaring og transport af kølede og frosne fødevarer, reguleret under EF-forordning 37/2005. I tabel 5 specificerer kravene til hvert måleinstrument. For kølevarer er der ingen lovhenvisning, men branchens retningslinjer stiller de samme krav for kølevarer.

Det er hensigtsmæssigt at forsyne permanent installeret måleudstyr med alarmer til at overvåge afvigelser fra den indstillede lufttemperatur. Hvis der er en alarmfunktion, skal der også gives instruktioner om, hvad der skal gøres i tilfælde af en alarm.

Hver virksomhed er ansvarlig for at sikre, at der findes et egenkontrolprogram for at sikre, at det anvendte udstyr opfylder kravene til udførelse af fødevaregodkendte/registrerede aktiviteter, og at udstyret er fuldt funktionsdygtigt.
Dette krav gælder uanset i hvilken del af forsyningskæden, udstyret anvendes.

Med trådløs temperaturovervågning fra GSGroup har du altid fuld kontrol over temperaturen. Takket være vores trådløse temperaturmålere kan du måle temperaturen flere steder i din last.

Det skyldes, at vi ved, at temperaturen kan variere betydeligt, alt afhængigt af hvor i lastrummet du måler. Hver temperatursensor registrerer temperaturen i realtid, og du kan til enhver tid se temperaturen i din app eller på din computer. For at sikre temperaturen under hele turen er der indstillet temperaturgrænser for hver sensor, og hvis grænsen overskrides, bliver føreren straks advaret via en app. Det giver føreren mulighed for at undersøge, hvorfor der er afvigelser i temperaturen så hurtigt som muligt.

Når transporten er afsluttet, kan slutkunden få en temperaturrapport for hele rejsen. Dette er for at bevise, at intet i lasten kan være blevet påvirket negativt på grund af dette. for høj eller for lav temperatur. Dette er for at vise slutkunden, at intet i lasten kan være blevet påvirket negativt af det. for høj eller for lav temperatur.

Det er også en sikkerhed for transportfirmaet, hvis det viser sig, at dele af lasten er blevet forringet på grund af forkerte temperaturforhold. Så kan transportfirmaet bevise, at det ikke er sket under transporten, og undgå eventuelle erstatninger. For at opsummere kan korrekt temperaturovervågning reducere risikoen for høje økonomiske omkostninger.

Hver gang produktet passerer fra et trin til et andet i logistikkæden, skal modtageren kontrollere produktets temperatur. Kontrollen udføres ved at måle temperaturen med et termometer. Transportøren er altid ansvarlig for at kontrollere lufttemperaturen i køretøjets lastrum. Hver part er ansvarlig for at dokumentere sin del.

Trin i distributionsforløbet

Ansvar for at kontrollere, at produktets temperatur overholder gældende lovgivning og kontraktbetingelser.

Ansvar for kontrol af, om lufttemperaturen overholder gældende kontraktbetingelser

Opsætning på aflæsningsområdet

Godsafsender

Godsafsender

Læsning af køretøjer

Chauffør

Chauffør

Læsning af et køretøj, en container eller en trailer, der skal køres af en anden (f.eks. tog- eller bådtransport).

Godsafsender

Ved lastning, godsafsender
Under transport chauffør/transportør

Transport med forseglet container eller trailer

Godsafsender

Ved lastning, godsafsender
Under transport chauffør/transportør

Transport med et køretøj, læsset af andre end den kørende chaufføren.

Godsafsender/chauffør

Ved lastning, godsafsender
Under transport chauffør/transportør

Aflæsning

Håndtering af varemodtagelse

Chauffør alt. Godsmodtager

Krav til lufttemperatur under transport

Lufttemperaturen under transport skal altid være så lav, at kvaliteten og fødevaresikkerheden ikke bringes i fare. For frosne og kølede fødevarer betyder det, at den valgte lufttemperatur skal sikre, at produkttemperaturen ikke falder uden for de lovmæssige bestemmelser, og at de krav til produkttemperatur, der er angivet på produktet, overholdes. Dette skal kunne verificeres f.eks. gennem dokumenterede analyser og vurderinger udført af personer med relevant ekspertise, s.k. HACCP-risikoanalyse. Hvis en stigning i lufttemperaturen, der påvirker produkttemperaturen, er tilladt, skal der tages højde for dette i bæredygtighedsmærkningen af produkterne.

Grøntsager opdeles ofte i to grupper, dem der kræver lav temperatur
(kolde afgrøder) og dem, der kan håndteres ved højere temperaturer (varme afgrøder) under kortvarig samlagring og samlæsning under transport. Fordelingen er relateret til produkternes temperaturfølsomhed.

Bemærk, at grøntsager er meget følsomme over for temperatursvingninger og træk, hvilket har en betydelig indvirkning på produktkvaliteten.

Samlæsning kræver en lufttemperatur, der sikrer, at produkttemperaturen for de forskellige produkter, der samlæses, er inden for lovens krav, og at producenternes krav til produkttemperatur for produkter, hvis temperatur ikke er reguleret ved lov, tages i betragtning, og at produktkvaliteten ikke forringes.

For frosne produkter er lovkravet -18°C eller lavere i alle dele af godset under distribution, opbevaring, håndtering og transport. Kortvarige temperaturstigninger til maksimalt -15°C er acceptable for transport og lokal distribution. Dette gælder dog ikke for is og isprodukter, hvor -18°C også gælder – selv i disse situationer.

Der gælder særlige temperaturkrav for animalske fødevarer. Produkttemperaturen skal opretholdes under al opbevaring og transport, helt frem til forbrugeren i detailhandlen, catering og e-handel.

Ved aflæsning skal køleenheden altid være slukket, når skabsdørene åbnes (ellers vil luften udefra fylde skabet). Kontrol af produkttemperaturen bør indgå som en instruktion i virksomhedens egenkontrolprogram.

Den første temperaturkontrol af forsendelsen bør udføres umiddelbart efter aflæsning for at give en hurtig indikation. Yderligere målinger skal foretages i lastrummet eller direkte på modtagerens rampe. Antallet af målinger bestemmes af godsmodtageren.

Rutinemæssig kontrol af produkttemperaturen bør primært udføres som en orienterende, ikke-destruktiv måling. Hvis der sættes spørgsmålstegn ved målingen, skal der udføres en ny måling med et andet instrument af samme type. I tilfælde af forskellige måleresultater gælder gennemsnittet af de målinger, der er foretaget med de samme termometre.

I tilfælde af afvigelser fra lovbestemte eller aftalte produkttemperaturer, eller når der er forskellige meninger om måleresultaterne, og hvis målingerne kan danne grundlag for en returforsendelse og/eller reklamation, skal der altid udføres en destruktiv måling (dvs. måling inde i produktet).

Da der ikke er nogen regulering af ansvar i tilfælde af afvigelser i leveringen til e-handelsforbrugeren, anbefales det, at de respektive vareejere regulerer dette via interne klageprocedurer. Temperaturen skal dog altid sikres, når varerne overdrages til e-handelsforbrugeren af den part, der udfører transporten eller er ejer af varerne. Definitionen af ansvar ved overdragelse og klageprocedurer er specificeret i kontrakten mellem ejeren af godset og transportøren.

Temperaturafvigelse betyder, at produktets temperatur er højere eller lavere end den lovlige, anbefalede eller aftalte temperatur for det specifikke produkt. Tolerancen for temperaturmålingen er den samme som nøjagtigheden af måleudstyret, dvs. ±0,5°C.

Ved returnering og reklamation over et produkt på grund af forkert produkttemperatur, er det et lovkrav for frosne fødevarer, at man kan følge produktets håndterings- og temperaturhistorik bagud i kæden. Det betyder, at al dokumentation om luft- og produkttemperaturer skal være tilgængelig. Det samme princip gælder for kølede fødevarer.

Nedenstående tabel beskriver ansvarsområder og handlinger i tilfælde af en konstateret temperaturafvigelse i forbindelse med lastning og losning ved ubemandet modtagelse. Medmindre andet er aftalt mellem parterne, og medmindre der i aftalen henvises til disse sektorspecifikke retningslinjer, gælder matricen. Det bør beskrives i aftaler mellem parterne, hvordan eventuelle temperaturafvigelser håndteres og korrigeres, og hvem der er ansvarlig for foranstaltningerne. Berørte parter har altid et ansvar for at redde varer, hvis der er mulighed for det.

Det bør reguleres i aftalen mellem kunden og tjenesteudbyderen, hvordan temperaturafvigelser på varer, der overdrages i ubemandede butikker/restauranter/cateringcentre, og når e-handelsforbrugeren ikke kan være til stede, skal håndteres, og hvem der er ansvarlig for foranstaltninger.

Temperaturafvigelse dokumenteret under inspektion før læsning

Aktivitet

Ansvarlig for udførelse af aktiviteten

Fastsæt omfanget af afvigelsen.

Gennmefør tilstrækkeligt mange målninger af hele forsendelsen til at kunne bedømme omfanget.

Chauffør og godsafsenderen

Dokumentation af omfanget af afvigelsen.

Godsafsenderen godkender afvigelsen og dens omfang.
Målte temperaturer og antallet af beskadigede lastbærere dokumenteres på fragtsedlen og underskrives.

Chauffør og godsafsenderen

Beslutning om lastning.

Kontakt kunden / transportfirmaet for beslutning / handling.

Chauffør

Beslutning om mulig lastning, hvis kunden/transportøren ikke er tilgængelig.

Risikovurdering foretages, og beslutninger om eventuel lastning træffes på baggrund af resultaterne af temperaturkontrollerne. Godsejerne informeres om beslutningen.

Chauffør

Branchevejledning om korrekt temperatur under opbevaring og transport af kølede og frosne fødevarer

Vedligeholdt og udviklet af Rådet for den køle- og frysetekniske fødevarekæde i Sverige version 2.1 2021

Transport af temperaturfølsomme varer er stærkt reguleret af EU. Den seneste forordning siger følgende:

1.1 Kommissionens direktiv 92/1/EØF af 13. januar 1992 om kontrol med temperaturen i rum i transportkøretøjer samt i køle- og frysehuse, der indeholder frosne levnedsmidler, fastsætter krav, der skal sikre overholdelse af de temperaturer, der er fastsat i direktiv 89/108/EØF.

2.1. Lokaler til transport, opbevaring og oplagring af dybfrosne fødevarer skal være udstyret med passende måleinstrumenter til måling og registrering af lufttemperaturen i de dybfrosne fødevarer med korte og regelmæssige mellemrum.

2.2. Fra 1. januar 2006 skal alle instrumenter, der bruges til at måle og registrere temperaturer i overensstemmelse med punkt 1 ovenfor, overholde standarderne EN 12830, EN 13485 og EN 13486. Lederen af en fødevarevirksomhed skal opbevare alle de dokumenter, der er nødvendige for at kontrollere, at de ovennævnte instrumenter er i overensstemmelse med den gældende EN-standard.

Måleinstrumenter, der er installeret før den 31. december 2005 og i overensstemmelse med den lovgivning, der var gældende før vedtagelsen af denne forordning, kan dog anvendes indtil den 31. december 2009.

2.3. Temperaturregistreringer skal dateres og opbevares af fødevarevirksomhedslederen i mindst et år eller længere, hvis det er nødvendigt på grund af de frosne fødevarers art og holdbarhed[2].

Kravene kan variere alt efter, hvilken type gods der transporteres, men der er fælles retningslinjer og dokumentationskrav.

Det bør beskrives i aftaler mellem parterne, hvordan eventuelle temperaturafvigelser håndteres og korrigeres, og hvem der er ansvarlig for foranstaltningerne. Berørte parter har altid et ansvar for at redde varer, hvis der er mulighed for det. For at et transportfirma skal kunne fraskrive sig ansvar og eventuelle erstatningskrav, skal transportfirmaet kunne bevise, at temperaturen var stabil under transporten. Ellers er føreren ansvarlig, medmindre andet er aftalt, se tabellen nedenfor.

Temperaturanomali opdaget under inspektion før læsning Aktivitet Ansvarlig person

Fastsæt omfanget af afvigelsen.

Gennemfør tilstrækkelige målinger på hele sendingen til at kunne bedømme omfanget. Chauffør og godsafsender
Dokumentation af omfanget af afvigelsen. Godsafsenderen godkender afvigelsen og dens omfang. Målte temperaturer og antallet af beskadigede lastbærere dokumenteres på fragtsedlen og underskrives. Chauffør og godsafsendere
Beslutning om lastning. Kontakt kunde/transportør for beslutning/handling. Chauffør
Beslutning om mulig lastning, hvis kunden/transportøren ikke er tilgængelig. Risikovurdering foretages, og beslutninger om eventuel lastning træffes på baggrund af resultaterne af temperaturkontrollerne. Godsejerne informeres om beslutningen. Chauffør

Kilde: Opbevaring og transport af frosne og kølede fødevarer.pdf

Når transporten er afsluttet, kan slutkunden få en temperaturrapport for hele rejsen. Dette er for at bevise, at intet i lasten kan være blevet påvirket negativt på grund af dette. for høj eller for lav temperatur. Dette er for at vise slutkunden, at intet i lasten kan være blevet påvirket negativt af det. for høj eller for lav temperatur.

Det er også en sikkerhed for transportfirmaet, hvis det viser sig, at dele af lasten er blevet forringet på grund af forkerte temperaturforhold. Så kan transportfirmaet bevise, at det ikke er sket under transporten, og undgå eventuelle erstatninger. For at opsummere kan korrekt temperaturovervågning reducere risikoen for høje økonomiske omkostninger.

Begynd med at downloade appen Degrees, den er tilgængelig, hvor apps findes.