Telematik är den teknologi som samlar in och överför data från fordon till en central plattform via mobilnätet. För fordonsflottor utgör telematik den tekniska grunden för allt från GPS-spårning och färdskrivarintegration till bränsleförbrukningsuppföljning och förarbeteendeanalys. Den här sidan går igenom hur telematik fungerar och vad du behöver veta som beslutsfattare.

Vad är telematik?

Telematik är samlingsbegreppet för teknologi som samlar in data från ett fordon och skickar den vidare till en central plattform via ett kommunikationsnätverk, i regel mobilnätet. Termen är ett sammanslaget ord av telekommunikation och informatik, och användes ursprungligen i militära sammanhang innan den etablerades i civil fordonsindustri.

I praktiken består ett telematiksystem av tre komponenter: en fysisk enhet i fordonet som samlar in data, ett kommunikationsnätverk som skickar data till en central plattform, och den plattform som lagrar, analyserar och presenterar data för användaren.

Vilka data samlar en telematikenhet in?

En modern telematikenhet i ett fordon samlar in ett brett spektrum av data som förfinas med varje ny fordonsgeneration.

Positionsdata. GPS-position i realtid, med typisk noggrannhet på 2-5 meter under normala förhållanden.
Hastighet och riktning. Kontinuerlig mätning som möjliggör detaljerad ruttrekonstruktion.
Accelerometermätningar. Hårda accelerationer, inbromsningar och kurvtagningar registreras med treaxelmätare.
Fordonsdata via CAN-buss. Motorvarvtal, bränsleförbrukning, temperatur, felkoder och andra data från fordonets egna sensorer.
Färdskrivardata. För tunga fordon kan telematikenheten integreras med den digitala färdskrivaren för att läsa körtid, vilotid och andra registrerade aktiviteter.

Data samlas typiskt varje 10 sekund under körning och skickas antingen i realtid eller i batchar med några minuters mellanrum, beroende på tillämpning och kostnadsöverväganden.

Vilka två huvudsakliga installationssätt finns?

Två sätt att komma åt telematikdata dominerar marknaden idag, och de kompletterar snarare än ersätter varandra.

Efterinstallerad telematikenhet

Den traditionella lösningen är en fysisk enhet som installeras i fordonet av en certifierad partner. Enheten kopplas till fordonets batteri och OBD-port (personbilar) eller FMS-port (lastbilar), och kommunicerar med den centrala plattformen via ett inbyggt SIM-kort.

Fördelen är att lösningen fungerar för alla fordonstyper och åldrar, inklusive äldre fordon utan egna anslutningsmöjligheter. Nackdelen är kostnad och installationstid.

API-integration med tillverkarens fabrikssystem

Nyare lastbilar och personbilar levereras med egna telematiksystem installerade från fabrik. Dessa data kan hämtas direkt från tillverkarens fabrikssystem via API-integration, utan att någon ny hårdvara behöver installeras.

Fördelen är omedelbar uppkoppling utan installationstid. Nackdelen är att lösningen bara fungerar för fordon som stödjer API-integration, och att data kan vara mindre detaljerad än vad en dedicerad telematikenhet ger.

FMS-port: Fleet Management System-port. En standardiserad anslutning på tunga fordon som möjliggör åtkomst till en delmängd av fordonets interna data, till exempel bränsleförbrukning, motorvarvtal och färdskrivarinformation. Utvecklad av lastbilstillverkare för att underlätta integration med tredjepartssystem.

Hur väljs rätt telematiklösning för flottan?

Valet av telematiklösning beror på flottans sammansättning och verksamhetens behov.

För en flotta med enbart nyare lastbilar från ett par tillverkare är API-integration ofta det snabbaste och mest kostnadseffektiva alternativet. Ingen hårdvara behöver installeras, ingen underhållsverksamhet behövs för enheter i fordonen.

För en blandad flotta med både nya och äldre fordon från flera tillverkare, är en kombination oftast bäst. Nya fordon ansluts via API, äldre fordon får efterinstallerad hårdvara. Fleet management-plattformen samlar data från båda källorna i en och samma vy.

För maskiner, släpvagnar och specialfordon utan API-möjligheter är efterinstallerad hårdvara i regel enda alternativet. Här är det viktigt att telematikenheten kan hantera de specifika förutsättningarna: robust konstruktion för anläggningsmaskiner, låg strömförbrukning för släpvagnar utan egen ström, och så vidare.

Vad kostar en telematiklösning?

Kostnaden för telematik består av tre delar: hårdvara (vid efterinstallation), installation, och löpande abonnemangskostnader per fordon och månad.

En efterinstallerad telematikenhet kostar typiskt 2 000-5 000 kronor i hårdvara plus 500-1 500 kronor i installation. Löpande abonnemangskostnad per fordon och månad varierar från cirka 100 kronor för enklaste GPS-spårning till 500 kronor eller mer för fullständig fleet management-plattform med alla funktioner.

API-integration eliminerar hårdvaru- och installationskostnaderna men behåller den löpande abonnemangskostnaden. Detta gör API-baserade lösningar särskilt attraktiva för nyare flottor med korta livslängder på fordonen.

Från insamlad data till användbar insikt

GSFleet Manager stödjer båda installationssätten och kombinerar data i en enhetlig plattform. Nyare lastbilar och personbilar kan anslutas via API-integration för omedelbar uppkoppling, medan äldre fordon och specialfordon utrustas med efterinstallerad hårdvara. All data samlas i samma vy oavsett källa, och användaren behöver aldrig veta hur en viss data har hämtats. Detta gör att verksamheten kan förnya sin flotta i egen takt utan att behöva byta telematiksystem.

Läs vidare

Relaterade sidor i samma innehållsnät:

Vanliga frågor

Vad är telematik?

Telematik är teknologin som samlar in data från fordon och skickar den till en central plattform via mobilnätet. Termen är en sammanslagning av telekommunikation och informatik, och är den tekniska grunden för fleet management.

Behöver alla fordon i flottan efterinstallerad telematik?

Nej. Nyare lastbilar och personbilar kan ofta anslutas via API-integration med tillverkarens fabrikssystem, utan att någon ny hårdvara behöver installeras. Äldre fordon och specialfordon får normalt efterinstallerad hårdvara.

Vad kostar telematik per fordon?

Efterinstallerad hårdvara kostar typiskt 2 000-5 000 kronor plus installation. Löpande abonnemang varierar från cirka 100 kronor per fordon och månad för enklaste lösningar till 500 kronor eller mer för fullständig fleet management.

Kan telematikdata användas för färdskrivarintegration?

Ja, moderna telematikenheter integreras med den digitala färdskrivaren i tunga fordon för att läsa körtid, vilotid och andra registrerade data. Detta är grunden för automatiserad regelefterlevnad.

Vill du se hur det fungerar i praktiken?

Boka en kostnadsfri demo, så går vi igenom vilken telematiklösning som passar din flotta och hur GSFleet Manager stödjer både API-integration och efterinstallerad hårdvara. Vi anpassar demon efter hur din flotta ser ut idag.

Boka demo