...

FAQ

Hvis telefonnummeret ditt er registrert på deg som bruker, kan du få ny informasjon som vist nedenfor.

1. Gå inn på: login.guardsystems.com.
2. Velg «Glemt passord»

3. Skriv inn telefonnummeret ditt (skriv +47, og ditt nummer) og trykk deretter på «Send nytt passord».

Du vil motta en SMS med alle detaljer.

Når du har logget inn, blir du bedt om å oppgi det nye passordet du ønsker å bruke.

Du trenger kunde-ID, brukernavn og passord for å logge på nettportalen eller appen. Du kan logge inn på følgende måter. Logg inn via datamaskinen: Logg inn via vår hjemmeside: www.gsgroup.se -> velg knappen «LOGIN» øverst til høyre eller logg inn direkte via lenken: login.guardsystems.com.



Logg inn via mobiltelefon/nettbrett: Last ned appen vår:«GSGroup Asset Manager» fra App Store eller Google Play.



Hvis du ikke har denne informasjonen, kan du bestille innloggingsinformasjon her

Du finner enkelt frem til ønsket adresse/sted ved å skrive inn adressen i søkeverktøyet.

Zoom inn til du ser området du ønsker å opprette en soneregistrering for.

Du kan klikke på hengelåsen for å åpne den slik at du kan bevege deg rundt i kartbildet.
Tips! Du kan også bruke rullefunksjonen på musen til å zoome inn eller ut.
Klikk på soneregistreringsverktøyet, se nedenfor.
Når du har trykket på soneverktøyet, blir knappen blå. Når du deretter beveger musen nedover kartet, blir musepekeren til et kryss. Nå er du klar til å tegne soneregistreringen.

Klikk én gang i kartet for å starte der du ønsker å tegne sonen. Du vil se en blå linje når du beveger musen. Klikk med musen på stedene for å sirkle inn stedet der du vil foreta en soneregistrering. Området blir grått etter hvert som du har tegnet inn. Dette betyr at du kan lagre plasseringen i systemet. Du kan gjøre dette ved å høyreklikke, så får du tre valgmuligheter.
«Angre siste punkt» – «Stoppe tegningen og lagre» – «Slette sonen». I dette tilfellet er vi fornøyd med plasseringen og velger «Stopp tegning og lagre».

Du vil nå se følgende vindu

Navn på sone: Her skriver du et navn på sonen
Velg punktredigering
Her velger du om du vil ha en farge for sonen.
Alarm når: Her definerer du de ulike alarmtypene du ønsker.

Eksport-ID: Referansenummer for sonen til et annet system som er koblet til via API.
E-post: Her velger du hvem som skal motta informasjon om de ulike hendelsene i den aktuelle sonen.
Mobiltelefon: Her velger du hvem som skal motta informasjon om de ulike hendelsene i den aktuelle sonen.
Objekt: Her velger du hvilke objekter sonen skal gjelde for.
Nye enheter: Kryss av i denne boksen hvis du vil at nye enheter som kjøpes, automatisk skal tildeles disse sonene.
Perioder: definerer når sonen skal være aktiv.

Nå ser du soneområdet du har opprettet. Du kan når som helst redigere eller slette sonen.

Tenning på
Tenning av
Enheten har ikke rapportert på 24 timer

I de fleste tilfeller kan OBDII-kontakten brukes for en rask og enkel installasjon. Det du bør tenke på, er om OBDII-kontakten er på et sted der du kan koble til OBDII-kabelen, og at den ikke er i veien og utsettes for unødvendig slitasje.

Hvem kan hjelpe meg med installasjonen? Vi samarbeider med en rekke installatører som kan hjelpe deg med å installere produktet.

I tillegg til hovedmenyene på venstre side finnes det også hjelpemenyer inne på GSFleet-siden. Ved å klikke på symbolet får du informasjon om siden du befinner deg på.

Når du registrerer Spotguard for første gang, må du oppgi Spotguard-serienummeret og kundeinformasjonen din i nettskjemaet på aktiveringssiden(https://gsgroup.no/form/aktivering-spotguard/).

Spotguards serienummer står på enheten.

Kontakt oss på 22 00 40 00 eller kundeservice@gsgroup.no.

Du trenger kunde-ID, brukernavn og passord for å logge på nettportalen eller appen. Du kan logge inn på følgende måter. Logg inn via datamaskinen: Logg inn via nettsiden vår: www.gsfleetnordic.com -> velg «LOGIN»-knappen øverst til høyre eller logg inn direkte via lenken:
http://portal.spotguard.net
Logg inn via mobiltelefon/nettbrett: Last ned appen vår:«GSGroup Spotguard» fra App Store eller Google Play.
Hvis du ikke har denne informasjonen, kan du bestille innloggingsinformasjon her

GSFleet har medarbeidere i Norge, Sverige, Finland, Danmark, Estland, Latvia, Litauen og Ungarn. I tillegg har vi et partnernettverk i Nederland, Belgia, Bulgaria, Tyskland, Polen, Romania, Serbia, Slovakia og Spania, slik at tjenesten er tilgjengelig i det meste av Europa. De generelle vilkårene gjelder.

Først må du anmelde tyveriet til politiet og forsikringsselskapet ditt. Når du har fått et referansenummer for politianmeldelsen, tar du kontakt med GSFleet.

Tlf: 22 00 40 00

Hvis senderen ikke har GSM-dekning eller hvis batteriet er tomt, vil ikke senderen rapportere sin posisjon.

Hvis senderen er plassert innendørs, f.eks. i en garasje, kan GSM-dekningen være for dårlig og senderen kan ikke rapportere sin posisjon. Senderens plassering er også svært viktig, en dårlig plassering gir dårlig dekning. Hvis senderen står ute uten å rapportere, kan batteriet være tomt. Logg inn i systemet for å redegjøre for dette. Hvis batterispenningen er under 3,2 volt, siste rapport, bør batteriet skiftes ut.

Dette kan også kontrolleres ved å åpne senderen og trykke på «reset-knappen» på kretskortet. En lampe på kretskortet skal begynne å blinke når senderen starter på nytt. Hvis ingen lampe blinker, er batteriet tomt.

Hvis du ikke vet hvor senderen befinner seg, kan du kontakte GSFleet support.

Kapslingen er laget i henhold til standarden for IP-klasse 67. Det betyr at den er støvtett og kan senkes ned i vann i korte perioder. Monter den imidlertid ikke under vann, da dette vil påvirke GPS-mottaket og GSM-dekningen.

Ved å logge på Spotguard-appen eller Guardsystems Fleet-systemet med opplysningene du har fått fra kundeservice.

Vær oppmerksom på at på grunn av tekniske begrensninger i GPS-satellittsignaler og GPRS-dekning kan vi ikke garantere at GPS-enheten kan overføre posisjonen 100 % av tiden.

GPS/GPRS-dekningen kan variere i ulike områder, og det kan forekomme nedetid, avbrudd eller radioskygger.

Husk også at GPS er en utendørs teknologi. Derfor vil det være vanskelig å oppnå GPS-nøyaktighet når enheten befinner seg inne i bygninger.

Spotguard fungerer overalt der det finnes et fungerende GPRS-nettverk.

Dekningen av telekommunikasjonstjenesten leveres av Telenor og Telenors roamingpartnere over hele verden.

Global System for Mobile Communications, GSM, er det mest brukte mobiltelefonsystemet i verden. Ved hjelp av GSM-signaler fra flere basestasjoner kan man oppnå en grov posisjon med en nøyaktighet på noen få hundre meter innenfor en by eller et område. GSM-posisjonen vises som en sirkel på kartet. Spotguard vises ikke nødvendigvis i midten av sirkelen, men et sted i eller rundt sirkelen. For å minimere strømforbruket er GSM-metoden standard for Spotguard – dette bidrar til å forlenge levetiden til Spotguards batteri. Spotguard Plus-enheter kan stilles inn til å bruke GSM-triangulering som standardmetode for posisjonering eller som reserve når det ikke er noe GPS-signal.

Global Positioning System: GPS-systemet består av 24 satellitter som går i bane rundt jorden. Ved hjelp av GPS-radiosignaler kan Spotguard få en nøyaktig posisjon med en nøyaktighet på 1-50 meter til nærmeste vei, og om mulig nærmeste gatenummer. GPS-posisjonen vises som en markør på kartet.

Enheten bruker mer strøm når den bruker GPS enn når den bare bruker GSM-posisjonering. Det anbefales derfor å bruke GPS-posisjonering bare i korte perioder for å spare batteriet så lenge som mulig, for eksempel i situasjoner der du trenger å lokalisere enheten hvis den blir stjålet. Bare Spotguard Plus-enheter har GPS-mottaker.

Hvis senderen ikke får kontakt med satellittene (GPS), viser den sin posisjon via GSM-triangulering (en omtrentlig posisjon). Hvis GSM-dekningen er dårlig, reduseres nøyaktigheten. Enkelte områder av landet har dårligere GSM-dekning. Selv en dårlig plassering av senderen, eller om senderen er plassert innendørs, gir også dårligere GSM-dekning. Nøyaktigheten kan variere mellom 350 meter og 4 miles avhengig av avstanden til nærmeste mast.

For å finne alle sendere ved tyveri uten GPS- eller GSM-posisjon, brukes radiofrekvens (RF) for å lokalisere senderens posisjon.

Logg inn i systemet og sjekk datoen da senderen rapporterte sin siste posisjon. Hvis du ikke har innloggingsdetaljer, kan du bestille dem via vår hjemmeside:

https://gsgroup.se/form/bestaellning/bestaellning-tillbehoer/

Hvis telefonnummeret ditt er registrert på deg som bruker, kan du motta ny informasjon som beskrevet nedenfor. 1. Gå inn på: login.guardsystems.com. 2. Velg «Glemt passord» 3. Skriv inn telefonnummeret ditt og trykk deretter på «Send nytt passord»: 6. Du vil motta en SMS med alle detaljer. 7. Etter at du har logget inn, blir du bedt om å oppgi et nytt passord.
Du trenger kunde-ID, brukernavn og passord for å logge på nettportalen eller appen. Du kan logge inn på følgende måter. Logg inn via datamaskinen: Gå til: www.gsfleetnordic.com -> velg «LOGIN»-knappen øverst til høyre. velg deretter «TravelLog» eller logg inn direkte via lenken: guardlog.guardsystems.com.
Logg inn via mobil/nettbrett: Først laster du ned appen vår:«GSGroup Travellog» fra App Store eller Google Play.


Hvis du ikke har denne informasjonen, kan du bestille innloggingsinformasjon her

Bestilling av Dallas-nøkler må gjøres skriftlig ved å sende en e-post til support@guardsystems.com.

Bestillingen må inneholde følgende informasjon om brukerne som trenger en nøkkel*:
– Navn
– E-postadresse
– mobiltelefonnummer

*Ytterligere informasjon kan være påkrevd der det er spesifisert i kontrakten.

Du kan enkelt avbryte sammenslåingen. Kombinerte reiser markeres i listen over dine reiser med et kjedesymbol under start-/destinasjonsadressen.

1. Velg knappen «Rediger tur» på turen du vil dele opp.
2. Velg «Split trip» for å angre sammenslåingen.
3. Reisen er nå delt

Kjøreloggen vil oppdage turer som mangler sjåfører under menyen «Manglende sjåfører» under turene. Denne listen er tilgjengelig for alle sjåfører i samme avdeling.

1. Velg tidsperioden da reisen fant sted, og finn reisen i listen.
2. Velg knappen «Endre» til venstre for turen.
3. Velg deretter «Velg tur» i neste skjermbilde.

Reisen er nå knyttet til deg som sjåfør.

Enhetene er relativt enkle å installere, men krever noe teknisk kunnskap. Råd og tips finner du i installasjonsveiledningen som fulgte med i pakken du mottok. Kontakt oss hvis du har spørsmål om installasjonen.

Den beste måten å bevise at du ikke bruker arbeidsgivers bil til private formål, er å føre en kjørebok som viser alle kjøreturer, både private og jobbrelaterte. Selv om du har firmabil, kan det være viktig å føre kjørelogg for å skille mellom privat- og jobbreiser. En elektronisk kjørebok er koblet til bilen og registrerer alle kjøreturer automatisk.

I noen tilfeller er førerkortet spesielt viktig:

1. Du bruker bilen hovedsakelig i jobbsammenheng, men også noe privat.

Hvis du vil unngå å bli beskattet for bilfordeler, må du kunne dokumentere at du ikke har brukt arbeidsgivers bil privat ved mer enn 10 anledninger per kalenderår og med en samlet kjørelengde på maksimalt 100 kilometer. Begge vilkårene må være oppfylt.

Reiser til og fra jobb regnes som private reiser.

Juridisk veiledning: Bevisspørsmål i bilstønadssaker

2. du kjører 3000 kilometer eller mer i yrket i løpet av et inntektsår

Hvis du i løpet av et inntektsår kjører mer enn 3000 kilometer i firmabilen din (omfattende yrkeskjøring), kan arbeidsgiveren din redusere fordelsverdien med 25 %.

Hvis arbeidsgiveren ikke har redusert fordelsverdien, kan du selv redusere den i skattemeldingen hvis du oppfyller vilkårene. En nøyaktig kjørebok er en god måte å vise hvor mye du har reist i jobbsammenheng.

Hvis du har flere arbeidsgivere i løpet av året, kan du oppsummere all kjørelengden du har hos de ulike arbeidsgiverne i løpet av året.

3. du får gratis drivstoff til den subsidierte bilen din.

Hvis arbeidsgiveren din betaler drivstoffet til firmabilen din, blir du beskattet for drivstofffordelen for det drivstoffet du bruker til private reiser. Dette krever dokumentasjon, for eksempel en kjørebok, som viser hvor mye du har kjørt bilen privat. Hvis det ikke finnes gode bevis, vil du bli beskattet for alt drivstoff.

4. ansattes fordeler fra trengselsskatt/infrastrukturavgift

Om arbeidsgiveren din betaler bompenger for dine private reiser med firmabilen din, er det en skattepliktig fordel. For å beregne fordelen kan arbeidsgiveren ta utgangspunkt i kjøreboken din.

Mer informasjon om hvordan arbeidsgiver beregner fordelen ved trengselsskatt/infrastrukturavgift

En kjørebok skal inneholde

  • målerstand ved årets begynnelse
  • måleravlesning på slutten av året.

I tillegg skal kjøreboken også inneholde følgende informasjon:

  • bilens registreringsnummer
  • inneværende år
  • dato og måleravlesning ved reisens start og slutt
  • hvor mange kilometer den ansatte kjører hver tur
  • hvilken adresse reisen startet og endte på
  • ærend/formål med reisen
  • hvilke steder, bedrifter eller kontakter den ansatte har besøkt (ikke nødvendig for private reiser).
  • notater om sjåfører, tanking og så videre.

Det er lurt å notere antall liter drivstoff og prisen når du fyller drivstoff. Dette gjør det enklere å beregne verdien av privat kjøring.

Enheten er enkel å installere selv, enten direkte på batteriet eller via en plug-in i bilens OBDII-port.

Kjøreboken er plassert i en solid og vanntett boks (IP65) som beskytter den mot omgivelsene.

Se også PDF-filen«Installasjonsveiledning for kjørebok«.

Se håndbøkene våre

Start med å laste ned Travellog-appen, som er tilgjengelig både på Google Play Store og App Store.

Hovedformålet med temperaturkontrollen er å sikre at transport av temperaturfølsomme varer er i samsvar med gjelende lovgivning, som sier at «alle lokaler for transport av næringsmidler defineres som næringsmiddelvirksomheter. Disse skal oppfylle kravene i forordning (EF) nr. 37/2005, (EF) nr. 852/2004 og (EF) nr. 853/2004».

Kravene til instrumenter (både målere og sensorer) som brukes til å måle og registrere produkttemperaturen på frosne matvarer, er regulert.
for offentlig kontroll i henhold til EF-direktiv 92/2/EØF og LIVSFS 2006:12. Denne bransjeretningslinjen anbefaler at de samme kravene gjelder for alle typer produkttemperaturkontroller. Tilsvarende er kravene til instrumenter som brukes til å måle og registrere lufttemperaturen i rom for lagring og transport av kjølte og frosne matvarer, regulert i EU-forordning 37/2005. Tabell 5 spesifiserer kravene til hvert enkelt måleinstrument. Det er ingen juridisk referanse for kjølte matvarer, men bransjeretningslinjen stiller de samme kravene til kjølte matvarer.

Det anbefales å installere permanent måleutstyr med alarmer for å overvåke avvik. Hvis det finnes en alarmfunksjon, skal det også gis instruksjoner om hva som skal gjøres i tilfelle alarm.

Hver enkelt virksomhet er ansvarlig for at det finnes et eget kontrollprogram for å sikre at utstyret som brukes, oppfyller kravene for å utføre aktiviteter som er godkjent/registrert som næringsmiddelvirksomhet, og at utstyret fungerer som det skal.
Dette kravet gjelder uavhengig av i hvilken del av forsyningskjeden utstyret brukes.

Med trådløs temperaturovervåking fra GSGroup har du alltid full kontroll over temperaturen. Fordi temperaturmålerne våre er trådløse, kan du måle temperaturen flere steder i lasten.

Vi vet nemlig at temperaturen kan variere betydelig avhengig av hvor i lasterommet du måler. Hver temperatursensor registrerer temperaturen i sanntid, og du kan når som helst se temperaturen i appen eller på datamaskinen. For å sikre temperaturen under hele reisen er det satt temperaturgrenser for hver sensor, og hvis grensen overskrides, varsles sjåføren umiddelbart via en app. Dermed kan føreren så raskt som mulig undersøke hvorfor temperaturen har blitt for høy eller lav.

Når transporten er fullført, kan sluttkunden få en temperaturrapport for hele reisen. Dette er for å bevise at ingenting i lasten kan ha blitt negativt påvirket på grunn av dette. for høy eller for lav temperatur. Dette er for å vise sluttkunden at ingenting i lasten kan ha blitt negativt påvirket av dette. for høy eller for lav temperatur.

Dette er også en sikkerhet for transportselskapet hvis det viser seg at deler av lasten har blitt ødelagt på grunn av en ulykke. feil temperaturforhold. Transportselskapet kan da bevise at dette ikke skjedde under transporten og unngå eventuelle skader. For å oppsummere kan riktig temperaturovervåking redusere risikoen for høye økonomiske kostnader.

Hver gang produktet går fra ett ledd til et annet i logistikkjeden, må mottakeren kontrollere produktets temperatur. Kontrollen utføres ved å måle temperaturen med et termometer. Transportøren er alltid ansvarlig for å kontrollere lufttemperaturen i kjøretøyets lasterom. Hver part er ansvarlig for å dokumentere sin del.

Trinn i distribusjonsflyten

Ansvar for å kontrollere at produkttemperaturen er i samsvar med gjeldende lovgivning og kontraktsvilkår.

Ansvar for å kontrollere at lufttemperaturen er i samsvar med gjeldende kontraktsvilkår.

Plassering på losseområdet

Godshåndtering av forsendelse

Godshåndtering av forsendelse

Lasting av kjøretøy

Sjåfør

Sjåfør

Lasting av et kjøretøy, en container eller en tilhenger som skal kjøres av noen andre (f.eks. tog- eller båttransport).

Godshåndtering av forsendelse

Ved lasting skal den ekspederende godshåndtereren
Under transport sjåfør/transportør

Transport i forseglet container eller tilhenger

Godshåndtering av forsendelse

Ved lasting skal den ekspederende godshåndtereren
Under transport sjåfør/transportør

Transport med et kjøretøy som er lastet av en annen enn sjåføren som kjører bilen

Ekspederende godshåndterer/sjåfør

Ved lasting skal den ekspederende godshåndtereren
Under transport sjåfør/transportør

Utslipp

Håndtering av varemottak

Sjåfør alt. mottak av varer

Krav til lufttemperatur under transport

Lufttemperaturen under transport må alltid være så lav at kvaliteten og mattryggheten ikke settes i fare. For frosne og kjølte matvarer betyr dette at den valgte lufttemperaturen må sikre at produkttemperaturen ikke faller utenfor lovbestemmelsene og at temperaturkravene som er angitt på produktet, overholdes. Dette må kunne verifiseres f.eks. gjennom dokumenterte analyser og vurderinger utført av personer med relevant kompetanse, s.k. HACCP-risikoanalyse. Hvis det tillates en økning i lufttemperaturen som påvirker produkttemperaturen, må det tas hensyn til dette i bærekraftsmerkingen av produktene.

Grønnsaker deles ofte inn i to grupper, de som krever lav temperatur og de som ikke krever lav temperatur.
(kalde avlinger) og de som kan håndteres ved høyere temperaturer (varme avlinger) under kortvarig samlagring og samlasting under transport. Fordelingen er relatert til produktenes temperaturfølsomhet.

Vær oppmerksom på at grønnsaker er svært følsomme for temperaturvariasjoner og trekk, noe som har stor innvirkning på produktkvaliteten.

Samlasting krever en lufttemperatur som sikrer at produkttemperaturen til de ulike produktene som samlastes, er innenfor lovens krav, og at det tas hensyn til produsentenes krav til produkttemperatur for produkter der temperaturen ikke er lovregulert, og at produktkvaliteten ikke forringes.

For frosne produkter er forskriftskravet -18 °C eller lavere i alle deler av produktet under distribusjon, lagring, håndtering og transport. Kortvarige temperaturstigninger til maksimalt -15 °C er akseptabelt for transport og lokal distribusjon. Dette gjelder imidlertid ikke iskrem og iskremprodukter, der -18 °C også gjelder i disse situasjonene.

Spesifikke temperaturkrav gjelder for matvarer av animalsk opprinnelse. Produkttemperaturen må opprettholdes under all lagring og transport, helt frem til forbruker i detaljhandel, catering og e-handel.

Ved lossing skal kjøleaggregatet alltid slås av når skapdørene åpnes (ellers fylles skapet med uteluft). Kontroll av produkttemperaturen bør inngå som en instruks i bedriftens eget kontrollprogram.

Den første temperaturkontrollen av forsendelsen bør utføres umiddelbart etter lossing for å gi en rask indikasjon. Ytterligere målinger skal foretas i lasterommet eller direkte på mottakerens kai. Antall målinger bestemmes av den mottakende behandleren.

Rutinemessig kontroll av produkttemperaturen bør først og fremst utføres som en orienterende måling. Hvis det stilles spørsmål ved målingen, skal det utføres en ny måling med et annet instrument av samme type. Ved ulike måleresultater gjelder gjennomsnittet av målingene som er utført med de samme termometrene.

Ved avvik fra lovbestemte eller avtalte produkttemperaturer eller ved ulike oppfatninger om måleresultatene, og hvis målingene kan danne grunnlag for returforsendelse og/eller reklamasjon, skal det alltid utføres en destruktiv måling (dvs. måling inne i produktet).

Siden det ikke finnes noen regulering av ansvar ved avvik i leveransen til e-handelsforbrukeren, anbefales det at de respektive vareeierne regulerer dette via interne reklamasjonsrutiner. Temperaturen må imidlertid alltid sikres når varene overleveres til e-handelsforbrukeren av den som utfører transporten eller er eier av varene. Ansvarsdefinisjon ved utlevering og reklamasjonsprosedyrer er spesifisert i kontrakten mellom vareeier og transportør.

Temperaturavvik betyr at produkttemperaturen er høyere eller lavere enn den lovlige, anbefalte eller avtalte temperaturen for det spesifikke produktet. Toleransen for temperaturmålingen er den samme som nøyaktigheten til måleutstyret, dvs. ±0,5°C.

Når du returnerer og reklamerer på et produkt på grunn av feil produkttemperatur, er det et lovkrav for frossenmat å kunne følge produktets håndterings- og temperaturhistorikk bakover i kjeden. Det betyr at all dokumentasjon om luft- og produkttemperaturer må være tilgjengelig. Det samme prinsippet gjelder for kjølte matvarer.

Tabellen nedenfor beskriver ansvarsområder og tiltak ved temperaturavvik i forbindelse med lasting og lossing og lossing ved ubemannet mottak. Med mindre partene blir enige om noe annet og avtalen henviser til disse sektorvise retningslinjene, gjelder matrisen. Det bør beskrives i avtaler mellom partene hvordan eventuelle temperaturavvik skal håndteres og korrigeres, og hvem som er ansvarlig for tiltakene. Interessenter har alltid ansvar for å redde varer hvis det er en mulighet for det.

Det bør reguleres i avtalen mellom kunden og tjenesteleverandøren hvordan temperaturavvik på varer som overleveres i ubemannede butikker/restauranter/cateringsentre, og når e-handelsforbrukeren ikke kan være til stede, skal håndteres og hvem som er ansvarlig for tiltak.

Temperaturavvik bestemt under inspeksjon før lasting

Aktivitet

Ansvarlig for gjennomføring av aktiviteten

Fastslå omfanget av avviket.

Ta nok mål av hele forsendelsen til å kunne vurdere omfanget.

Sjåfør og ekspederende godshåndterer

Dokumentasjon av avvikets omfang.

Avsendende godshåndterer godkjenner avviket og dets omfang.
Målte temperaturer og antall skadede bærere dokumenteres på fraktbrevet og signeres.

Sjåfør og ekspederende godshåndterer

Beslutning om lasting.

Kontakt oppdragsgiver/transportør for avgjørelse/tiltak.

Sjåfør

Beslutning om eventuell lasting hvis kunden/transportøren ikke er tilgjengelig.

Det utføres en risikovurdering, og beslutninger om eventuell belastning tas på grunnlag av resultatene fra temperaturkontrollene. Vareeiere informeres om beslutningen.

Sjåfør

Bransjeretningslinjer for riktig temperatur under lagring og transport av kjølte og frosne næringsmidler.

Vedlikeholdes og er utviklet av Rådet for kjøle- og frysevarekjeden i Sverige versjon 2.1 2021.

Transport av temperaturfølsomt gods er sterkt regulert av EU. I den nyeste forordningen heter det at

1.1 Kommisjonsdirektiv 92/1/EØF av 13. januar 1992 om overvåking av temperaturen i rom i transportkjøretøyer, kjølerom og frysere som inneholder frosne næringsmidler, fastsetter krav for å sikre at temperaturene fastsatt i direktiv 89/108/EØF overholdes.

2.1. Lokaler for transport, oppbevaring og lagring av dypfryste næringsmidler skal være utstyrt med egnede måleinstrumenter som måler og registrerer lufttemperaturen til de dypfryste næringsmidlene med korte og regelmessige mellomrom.

2.2. Fra 1. januar 2006 skal alle instrumenter som brukes til å måle og registrere temperaturer i henhold til punkt 1 ovenfor, være i samsvar med standardene EN 12830, EN 13485 og EN 13486. Driftsansvarlige for næringsmiddelforetak skal oppbevare alle dokumenter som er nødvendige for å verifisere at instrumentene nevnt ovenfor er i samsvar med gjeldende EN-standard.

Måleinstrumenter som er installert før 31. desember 2005 og i samsvar med gjeldende lovgivning før denne forordning ble vedtatt, kan imidlertid brukes fram til 31. desember 2009.

2.3. Temperaturregistreringer skal dateres og oppbevares av driftslederen i minst ett år, eller lenger hvis det er nødvendig på grunn av frysevarens art og holdbarhet[2].

Kravene kan variere avhengig av hvilken type gods som transporteres, men det finnes felles retningslinjer og dokumentasjonskrav.

Det bør beskrives i avtaler mellom partene hvordan eventuelle temperaturavvik skal håndteres og korrigeres, og hvem som er ansvarlig for tiltakene. Interessenter har alltid ansvar for å redde varer hvis det er en mulighet for det. For at et transportselskap skal kunne fraskrive seg ansvar og eventuelle erstatningskrav, må transportselskapet kunne bevise at temperaturen var stabil under transporten. Ellers er sjåføren ansvarlig med mindre annet er avtalt, se tabellen nedenfor.

Temperaturavvik oppdaget under inspeksjon før lasting Aktivitet Ansvarlig person

Fastslå omfanget av avviket.

Gjennomføre nok målinger på hele sendingen til å kunne vurdere omfanget. Sjåfør og ekspederende godshåndterer
Dokumentasjon av avvikets omfang. Avsendende godshåndterer godkjenner avviket og dets omfang. Målte temperaturer og antall skadede bærere dokumenteres på fraktbrevet og signeres. Sjåfør og ekspederende godshåndterer
Beslutning om lasting. Kontakt kunde/transportør for beslutning/tiltak. Sjåfør
Beslutning om eventuell lasting hvis kunden/transportøren ikke er tilgjengelig. Det utføres en risikovurdering, og beslutninger om eventuell belastning tas på grunnlag av resultatene fra temperaturkontrollene. Vareeiere informeres om beslutningen. Sjåfør

Kilde: Lagring og transport av frosne og kjølte matvarer.pdf

Når transporten er fullført, kan sluttkunden få en temperaturrapport for hele reisen. Dette er for å bevise at ingenting i lasten kan ha blitt negativt påvirket på grunn av dette. for høy eller for lav temperatur. Dette er for å vise sluttkunden at ingenting i lasten kan ha blitt negativt påvirket av dette. for høy eller for lav temperatur.

Dette er også en sikkerhet for transportselskapet hvis det viser seg at deler av lasten har blitt ødelagt på grunn av en ulykke. feil temperaturforhold. Transportselskapet kan da bevise at dette ikke skjedde under transporten og unngå eventuelle skader. For å oppsummere kan riktig temperaturovervåking redusere risikoen for høye økonomiske kostnader.

Start med å laste ned Degrees-appen, som er tilgjengelig alle steder der det finnes apper.