Skip to content Fartsskriveren er den lovpålagte registreringsenheten som dokumenterer en yrkessjåførs kjøretid, hviletid og kjørte strekning. Den er obligatorisk i tunge kjøretøy i EØS og utgjør kjernen i hvordan foretak beviser at kjøre- og hviletidsreglene overholdes. Denne siden gjennomgår hva fartsskriveren er, hvilke generasjoner som finnes, og hvordan data lastes ned og lagres.
Hva er en fartsskriver?
En fartsskriver er en registreringsenhet montert i tunge kjøretøy, som automatisk registrerer sjåførens kjøretid, hviletid, andre arbeidsoppgaver og kjørte strekning. Både stavemåten ‘fartsskriver’ og ‘fartskriver’ brukes i norsk vegtransport, men Statens vegvesen bruker gjennomgående ‘fartsskriver’ med s i midten som offisiell staveform.
Kravet om fartsskriver er obligatorisk for kjøretøy over 3,5 tonn som brukes i yrkesmessig godstransport, og for persontransport med flere enn ni sitteplasser inkludert førersetet. Grunnlaget er EU-forordning 165/2014 om fartsskriver innen vegtransport, som sammen med EU-forordning 561/2006 om kjøre- og hviletid utgjør det samlede regelverket.
Hvilke generasjoner av fartsskriver finnes?
Tre generasjoner av fartsskriver har eksistert siden kravet ble innført: analog, digital og smart fartsskriver.
Analog fartsskriver
Den analoge fartsskriveren brukte diagramskiver av papir, som sjåføren byttet ut hver arbeidsdag. Skivene ble arkivert manuelt av foretaket. Analoge fartsskrivere kan ikke lenger installeres i nye kjøretøy, og de kjøretøyene som fortsatt har analog utrustning i drift, blir få.
Digital fartsskriver
Fra 2006 ble det obligatorisk med digital fartsskriver i nye kjøretøy i EØS. Data lagres nå digitalt i fartsskriverens minne og på sjåførens personlige sjåførkort. Nedlasting skjer via kabel eller kortleser, og lagringen er foretakets ansvar.
Smart fartsskriver
Alle kjøretøy registrert etter 15. juni 2019 og som omfattes av kjøre- og hviletidsbestemmelsene, skal utstyres med smart fartsskriver. Andre generasjon smart fartsskriver, kjent som G2V2, ble obligatorisk i nye kjøretøy fra august 2023 og fra august 2025 også for grensekryssende transport med eldre kjøretøy. For å betjene en smart fartsskriver må sjåføren ha et Gen2 fartsskriverkort.
Hva er forskjellen mellom digital og smart fartsskriver?
Smart fartsskriver har innebygd GNSS-mottaker som automatisk registrerer posisjon ved arbeidsskiftets start og slutt, samt hver tredje times kjøring. Grensepasseringer registreres automatisk med G2V2, mens sjåføren fortsatt må bekrefte startland og sluttland ved arbeidsskiftet.
Smart fartsskriver har også trådløs kommunikasjon som gjør at kontrollmyndigheter kan avlese visse data på avstand, uten å stanse kjøretøyet. Digital fartsskriver har ikke disse funksjonene, men grunnprinsippene for registrering av kjøretid og hviletid er de samme.
Smart fartsskriver G2V2: Andre generasjon smart fartsskriver, obligatorisk i nye kjøretøy i EØS siden august 2023. Har innebygd GNSS-mottaker, trådløs kommunikasjon og utvidede sikkerhetsfunksjoner. Krever Gen2 fartsskriverkort for å fungere.
Hvordan lastes fartsskriverdata ned?
Fartsskriverdata skal lastes ned regelmessig av foretaket, både fra kjøretøyets fartsskriver og fra sjåførens sjåførkort. Nedlastingen kan skje manuelt eller automatisk.
Manuell nedlasting skjer med en fysisk nedlastingsboks som kobles til fartsskriveren i kjøretøyet. Foretaket bruker bedriftskortet for å autentisere seg og starte nedlastingen. Metoden krever at noen fysisk oppsøker hvert kjøretøy, og fungerer for foretak med få kjøretøy på samme plass.
Automatisk fjernavlesning henter data over mobilnettet fra kjøretøyet. Bedriftskortet ligger i en kortleser på kontoret, og løsningen henter data automatisk, gjerne daglig. Ingen fysisk oppmøte er nødvendig, og nedlastingen skjer etter tidsplan uten at noen skal holde styr på tidsfristene.
Hvilke fabrikanter finnes på markedet?
To fabrikanter dominerer det europeiske markedet: VDO og Stoneridge. VDO produseres av Continental og er den mest utbredte fartsskriveren i tunge kjøretøy i Norge. Stoneridge har en betydelig markedsandel, særlig i visse kjøretøymerker.
En god fjernavlesningsløsning fungerer uansett fabrikant. Foretaket skal ikke behøve å velge utstyr basert på hvilken løsning som kan håndtere hvilken fartsskriver. Programvaren skal tilpasse seg kjøretøyet, ikke omvendt.
Fra fysisk fartsskriver til automatisk overvåking
GSFleets løsning håndterer fartsskriverdata fra hele flåten automatisk, uansett kjøretøymerke og fartsskriverfabrikant. Data lastes ned hvert døgn, lagres kryptert i skyen og kan videresendes til foretrukne analysepartnere. Løsningen støtter både digital og smart fartsskriver, og automatiske oppdateringer når nye versjoner av smart fartsskriver innføres, sikrer at foretaket ikke må bytte system hver gang EU-regelverket videreutvikles.
Les videre
Relaterte sider i samme innholdsnettverk:
- Kjøre- og hviletid: alt om regelverket og fartsskriverhåndteringen (pillar)
- Bedriftskort og fjernavlesning av fartsskriverdata
- Digital, analog og smart fartsskriver: forskjellene
Ofte stilte spørsmål
Hva er en fartsskriver?
En fartsskriver er en registreringsenhet i tunge kjøretøy som registrerer sjåførens kjøretid, hviletid og kjørte strekning. Den er obligatorisk i EØS for kjøretøy over 3,5 tonn i yrkesmessig godstransport.
Skrives det fartsskriver eller fartskriver?
Begge stavemåter brukes i norsk vegtransport, men Statens vegvesen bruker ‘fartsskriver’ med s i midten som offisiell staveform.
Når ble smart fartsskriver krav?
Smart fartsskriver ble krav i nye kjøretøy fra 15. juni 2019. Andre generasjon G2V2 ble krav for nye kjøretøy fra august 2023 og for grensekryssende transport med eldre kjøretøy fra august 2025.
Hvilke fabrikanter finnes?
VDO (produsert av Continental) og Stoneridge er de to dominerende fabrikantene i Europa. En god løsning til fartsskriverhåndtering fungerer med begge.
Vil du se hvordan det fungerer i praksis?
Bestill en gratis demo, så viser vi hvordan GSFleets løsning håndterer både digital og smart fartsskriver, uansett fabrikant. Vi tilpasser demoen etter hvordan flåten din ser ut i dag.
