Skip to content Fartsskriverteknologien har gått gjennom tre generasjoner siden kravet ble innført. Analog fartsskriver med diagramskiver tilhører historien. Digital fartsskriver har vært standard siden 2006, og smart fartsskriver med GNSS og trådløs kommunikasjon er krav i nye kjøretøy siden 2019, med G2V2 skjerpet fra 2023 og 2025.
Hvilke generasjoner av fartsskriver finnes?
Tre generasjoner av fartsskriver har eksistert på europeiske markeder: analog, digital og smart. Forskjellene er store både teknisk og reguleringsmessig, og kunnskap om hvilken generasjon som sitter i kjøretøyet, påvirker både nedlastingsmetode og regeloverholdelse. De tekniske kravene til alle fartsskrivere reguleres av EU-forordning 165/2014, som suppleres av kjøre- og hviletidsforordningen 561/2006.
Hva var den analoge fartsskriveren?
Den analoge fartsskriveren er første generasjon. Sjåføren montert daglig en diagramskive, en rund papirskive, i fartsskriveren. Skiven roterte automatisk, og en nål risset kjøretid, hviletid og hastighet mekanisk inn. Etter arbeidsdagen ble diagramskiven tatt ut og arkivert av foretaket.
Analoge fartsskrivere kan ikke lenger installeres i nye kjøretøy. De kjøretøyene som fortsatt har analog utrustning i drift, er få og fases ut helt innen få år. For dem som fortsatt rammes, gjelder at diagramskivene må arkiveres i minst ett år, tilsvarende digital data.
Hva er den digitale fartsskriveren?
Den digitale fartsskriveren ble obligatorisk i nye kjøretøy i EØS fra 2006. Data lagres nå digitalt i fartsskriverens minne og på sjåførens personlige chipkort, sjåførkortet. Diagramskivene forsvant, og det manuelle arbeidet ble betydelig redusert.
Nedlasting av data skjer via kabel eller kortleser, og lagringen er foretakets ansvar. Krypteringen beskytter mot manipulasjon, og hver hendelse tidsstemples. Digital fartsskriver er fortsatt i drift i majoriteten av tunge kjøretøy i Norge i dag.
Hva er den smarte fartsskriveren?
Smart fartsskriver ble obligatorisk i alle nye kjøretøy registrert etter 15. juni 2019 og som omfattes av kjøre- og hviletidsbestemmelsene. To versjoner er innført: smart fartsskriver V1 fra 2019 og smart fartsskriver G2V2 fra august 2023. Den nyere versjonen er krav i alle nye kjøretøy.
Forskjellene fra den vanlige digitale fartsskriveren er flere. En innebygd GNSS-mottaker registrerer automatisk posisjonen ved start og slutt av arbeidsskiftet, samt hver tredje times kjøring. Trådløs kommunikasjon gjør at kontrollmyndigheter kan avlese visse data på avstand uten å stanse kjøretøyet. Smart fartsskriver G2V2 registrerer også grensepasseringer automatisk via GNSS, men sjåføren må fortsatt bekrefte startland og sluttland ved arbeidsskiftet.
Fra august 2025 er G2V2 blitt krav også ved grensekryssende transport med eldre kjøretøy, noe som i praksis har tvunget mange foretak til å oppgradere flåten. For å betjene en smart fartsskriver må sjåføren ha et Gen2 fartsskriverkort. Dagens fartsskriverkort som kontrollkort, bedriftskort og sjåførkort kan brukes på den smarte fartsskriveren, med unntak av verkstedkort som må være Gen2.
Smart fartsskriver G2V2: Andre generasjon smart fartsskriver, obligatorisk i nye kjøretøy i EØS siden august 2023 og for grensekryssende eldre kjøretøy siden august 2025. Har innebygd GNSS, trådløs kommunikasjon og utvidede sikkerhetsfunksjoner. Krever Gen2 fartsskriverkort.
Hvilke fabrikanter finnes på markedet?
To fabrikanter dominerer det europeiske markedet: VDO og Stoneridge. VDO produseres av Continental og er den mest utbredte fartsskriveren i tunge kjøretøy i Norge. Stoneridge har en betydelig markedsandel, særlig i visse kjøretøymerker.
En god løsning til fartsskriverhåndtering skal fungere uansett fabrikant. Foretaket skal ikke behøve å velge utstyr basert på hvilken løsning som kan håndtere hvilken fartsskriver. Programvaren skal tilpasse seg kjøretøyet, ikke omvendt.
Hva påvirker generasjonsvalget i praksis?
Generasjonsvalget er som regel ikke opp til foretaket: det bestemmes av når kjøretøyet ble tatt i bruk, og av EUs oppgraderingskrav. To ting påvirker likevel den praktiske håndteringen.
- Nedlastingsmetode. Analog fartsskriver krevde manuell arkivering av diagramskiver. Digital og smart fartsskriver støtter både USB-nedlasting og automatisk fjernavlesning.
- Oppgraderingskrav. Grensekryssende transport med eldre kjøretøy har fått krav om oppgradering til smart fartsskriver G2V2, med tidsfrister som skiller seg mellom kjøretøytyper og bruksområder.
Støtte for flere fabrikanter i praksis
GSFleets løsning fungerer med både VDO og Stoneridge, og støtter digital og smart fartsskriver uansett generasjon. Automatiske oppdateringer når nye versjoner av smart fartsskriver innføres, betyr at foretaket ikke må bytte system hver gang EU-regelverket videreutvikles. Samme løsning fungerer over tid, uansett hvilken generasjon som sitter i det enkelte kjøretøy.
Les videre
Relaterte sider i samme innholdsnettverk:
- Kjøre- og hviletid: alt om regelverket og fartsskriverhåndteringen
- Fartsskriver: systemet, generasjonene og fjernavlesningen
- Bedriftskort og fjernavlesning av fartsskriverdata
Ofte stilte spørsmål
Hva er forskjellen mellom digital og smart fartsskriver?
Den digitale fartsskriveren, obligatorisk siden 2006, lagrer data digitalt uten GNSS. Smart fartsskriver, obligatorisk siden 2019 og skjerpet med G2V2 fra 2023, har innebygd GNSS-mottaker og trådløs kommunikasjon for kontroll på avstand.
Kan analog fartsskriver fortsatt brukes?
Analog fartsskriver kan ikke installeres i nye kjøretøy. De kjøretøyene som fortsatt har analog utstyr i drift, er få og fases ut.
Når ble smart fartsskriver krav?
Smart fartsskriver ble krav i nye kjøretøy registrert etter 15. juni 2019. G2V2 ble krav for nye kjøretøy fra august 2023 og for grensekryssende eldre kjøretøy fra august 2025.
Hvilke fabrikanter finnes?
VDO (produsert av Continental) og Stoneridge er de to dominerende fabrikantene i Europa. En god løsning til fartsskriverhåndtering fungerer med begge.
Vil du se hvordan det fungerer i praksis?
Bestill en gratis demo, så viser vi hvordan GSFleets løsning håndterer både digital og smart fartsskriver, uansett fabrikant. Vi tilpasser demoen etter hvordan flåten din ser ut i dag.
