Autoetu 2026

Kattava opas vapaaseen autoetuun, käyttöetuun ja työsuhdeauton verotukseen

Päivitetty tammikuu 2026 Verohallinnon luontoisetupäätöksen mukaisesti

Autoetu on Suomen yleisin luontoisetu ja samalla yksi monimutkaisimpia: työsuhdeauton verotus on sidoksissa auton ikäryhmään, käyttövoimaan, ajomäärään ja siihen, kuka maksaa polttoaine- tai latauskustannukset. Vuonna 2026 voimaan tuli kaksi merkittävää muutosta: latausetu työpaikalla ei ole enää verovapaa, vaan siitä syntyy luontoisetu kiinteällä kuukausiarvolla, ja vähäpäästöisten hybridiautojen 85 euron kuukausialennus poistui. Samalla täyssähköautojen 170 euron kuukausialennus laajeni koskemaan kaikkia nollapäästöisiä työsuhdeautoja rekisterivuodesta riippumatta.

Tämä opas käsittelee kaiken, mitä työnantajan, kalustopäällikön, HR-osaston ja autoetuun harkitsevan työntekijän tulee tietää autoedusta vuonna 2026: vapaa autoetu ja käyttöetu, verotusarvon laskenta ikäryhmittäin, sähköauton erityissäännöt, autoetulaskuri ja ajopäiväkirjan vaatimukset. Sisältö on suunnattu päätöksentekijöille, jotka rakentavat ajantasaista työsuhdeautopolitiikkaa.

Mikä autoetu on ja miten se eroaa työsuhdeauton omistuksesta?

Autoetu syntyy, kun työnantaja antaa auton työntekijän käyttöön myös yksityisajoja varten. Verohallinto vahvistaa vuosittain joulukuussa autoedun verotusarvot luontoisetupäätöksellään. Vuonna 2026 sovelletaan Verohallinnon päätöstä luontoisetujen laskentaperusteista, joka julkaistiin marraskuussa 2025. Verotusarvo määräytyy kaavamaisesti eli ei perustu työnantajan todellisiin kustannuksiin vaan vahvistettuihin luontoisetuarvoihin.

Autoedussa on kaksi muotoa, jotka eroavat verotuksellisesti merkittävästi:

• Vapaa autoetu: työnantaja maksaa kaikki auton omistamiseen ja käyttöön liittyvät kustannukset, mukaan lukien polttoaineen ja sähkön. Vapaa autoetu on yleensä työntekijälle kalliimpi luontoisetu verotuksen kannalta, mutta yksinkertaisempi käytössä.
• Auton käyttöetu: työnantaja luovuttaa auton mutta työntekijä maksaa itse polttoaine- tai latauskustannukset. Käyttöedun verotusarvo on alhaisempi, ja tämä vaihtoehto sopii erityisesti niille, jotka ajavat vähän yksityisesti tai haluavat optimoida ajotapaansa.

Autoedun raha-arvo lisätään työntekijän palkkaan ja siitä peritään ennakonpidätys ja työntekijän eläkemaksut. Vapaa autoetu vaikuttaa palkkaan siten, että rahapalkka ja autoetu lasketaan yhteen verotettavaksi tuloksi, ja työntekijän kokonaisansiotulot kasvavat autoedun arvon verran. Työnantajalle työsuhdeauto on verotuksessa vähennyskelpoinen kulu. Erona omistettuun autoon työsuhdeauton kustannukset ovat ennakoitavissa: vakuutukset, huollot ja arvonalennus jäävät työnantajan vastuulle.

Autoedun verotusarvo 2026: perusarvo ja käyttökustannukset

Autoedun verotusarvo koostuu kahdesta osasta: perusarvosta ja käyttökustannusten osuudesta. Perusarvo lasketaan prosenttiosuutena auton uushankintahinnasta, ja se kattaa auton omistamiseen liittyvät kiinteät kustannukset kuten arvonalennuksen, vakuutukset, huollot ja korjaukset. Käyttökustannusten osuus kattaa polttoaineen, sähkön, renkaat ja muut käyttöön liittyvät kulut.

Verohallinto luokittelee autot kolmeen ikäryhmään käyttöönottovuoden mukaan. Perusarvon prosenttiosuus uushankintahinnasta vaihtelee ikäryhmittäin:

Saman auton sekä vapaan autoedun että käyttöedun perusarvo on sama. Ero näiden välillä syntyy käyttökustannusten osuudessa: vapaassa autoedussa työnantaja maksaa kaikki kulut ja käyttökustannusten osuus on suurempi, käyttöedussa työntekijä maksaa polttoaine- tai latauskulut itse ja käyttökustannusten osuus on huomattavasti pienempi.

Uushankintahinnan laskeminen: suositushinta vähennettynä 3 400 eurolla

Uushankintahinta ei ole sama kuin auton kauppahinta. Verohallinnon mukaan uushankintahinta saadaan, kun maahantuojan ilmoittamasta suositushinnasta vähennetään 3 400 euroa. Tämä huomioi sen, että maahantuojan suositushinta on yleensä korkeampi kuin todellinen kuluttajahinta. Vähennettyä uushankintahintaa käytetään autoedun raha-arvon laskennassa koko sen ajan, jonka auto on jollakin työsuhdeautona.

Auton lisävarusteet kasvattavat uushankintahintaa, mutta vain siltä osin kuin niiden arvo ylittää 1 200 euroa. Lisävarusteita voivat olla esimerkiksi metalliväri, nahkaverhoilu, peruutustutka, vetokoukku, kattoluukku, vakionopeudensäädin, moottorinlämmitin ja sisätilan lämmitin asennussarjoineen. Sähköauton kotilatauslaite, jonka työnantaja kustantaa, lasketaan myös lisävarusteeksi. Tavanomaiset talvirenkaat vanteineen eivät kasvata uushankintahintaa.

Esimerkki: auton suositushinta on 45 000 euroa ja lisävarusteita on hankittu 3 000 euron arvosta. Uushankintahinta lasketaan: 45 000 − 3 400 + (3 000 − 1 200) = 43 400 euroa. Tätä summaa käytetään perusarvon laskentapohjana.

Käyttökustannusten osuus vapaassa autoedussa ja käyttöedussa 2026

Käyttökustannusten osuus eroaa merkittävästi vapaassa autoedussa ja käyttöedussa:

Kilometriperusteinen laskenta on vaihtoehto kaavamaiselle kuukausiarvolle ja edellyttää ajopäiväkirjaa. Sitä kannattaa harkita silloin, kun yksityisajojen määrä on poikkeuksellisen vähäinen tai poikkeuksellisen suuri. Vapaassa autoedussa ajopäiväkirja on suositeltava työkalu, mutta ei aina pakollinen. Käyttöedussa työnantaja tyypillisesti maksaa lisäksi kilometrikorvausta työntekijälle työajoista (verovapaa enimmäismäärä 0,11 €/km vuonna 2026).

Sähköauton verotusarvon alennukset 2026

Vuonna 2026 nollapäästöisten työsuhdeautojen 170 euron kuukausialennus on edelleen voimassa ja koskee nyt kaikkia täyssähköautoja niiden käyttöönottovuodesta riippumatta. Aikaisempi vuoden 2020 rekisteröintiraja poistettiin 1.1.2026 alkaen. Alennus on määräaikainen ja kestää vuoden 2029 loppuun saakka.

Vapaassa autoedussa täyssähköautolle tehdään lisäksi käyttökustannusten vähennys 120 euroa kuukaudessa tai 0,08 euroa kilometriltä. Vähennys ei koske käyttöetuna annettua autoa, koska siinä työntekijä maksaa jo itse käyttövoimasta. Yhteenlaskettu vähennys vapaalle autoedulle täyssähköautosta on 290 euroa kuukaudessa (170 + 120).

Ulkoisesta lähteestä ladattaville hybridiautoille (lataushybridit) ja metaanikaasuautoille vapaassa autoedussa tehdään 60 euron kuukausialennus tai 0,04 euroa kilometriltä. Lisäksi vähäpäästöisten hybridiautojen (1-100 g/km CO₂-päästöt) 85 euron kuukausialennus, joka oli voimassa vuosina 2022-2025, päättyi vuoden 2025 lopussa eikä sitä enää myönnetä vuonna 2026.

Suuri muutos 2026: latausetu työpaikalla on nyt verollinen

Vuosien 2021-2025 ajan työnantajan tarjoama latausetu työpaikalla oli verovapaa luontoisetu. Tämä koski sekä työntekijän oman auton että käyttöetuauton lataamista työpaikalla tai julkisissa latauspisteissä. Verovapaus päättyi 31.12.2025.

Vuoden 2026 alusta latausetu työpaikalla on verollinen luontoisetu, jonka raha-arvo määräytyy kaavamaisesti:

Muutos koskee tilanteita, joissa työnantaja kustantaa työpaikalla tai julkisilla latauspisteillä tapahtuvan lataamisen ilman, että työntekijä maksaa siitä. Vapaa autoetu sisältää latausenergian jo edun arvossa, joten latausetua ei tällöin lisätä erikseen. Käyttöetuauton kohdalla latausetu lisätään verotettavaan tuloon. Vastaavasti omalla autollaan työpaikalla lataavalla työntekijällä syntyy 30 tai 20 euron verollinen etu kuukaudessa.

Käytännön seuraus: yritysten tulee tarkistaa autopolitiikkansa ja päivittää palkanlaskenta. Työntekijöillä, joilla on käyttöetuauto ja jotka lataavat työpaikalla, verotettava etu kasvaa 360 eurolla vuodessa (täyssähköauto) tai 240 eurolla vuodessa (lataushybridi). Vaikutus työntekijän nettotuloon riippuu marginaaliveroprosentista, mutta tyypillisesti 100 – 150 euroa vuodessa.

Yksityisajojen 18 000 km ja työajon 30 000 km rajat

Autoedun perusarvo on mitoitettu kattamaan yksityisajot 18 000 kilometriin saakka vuodessa. Jos auton yksityisajot ilmeisesti ylittävät 18 000 kilometriä vuodessa, Verohallinto voi korottaa autoedun arvoa harkinnanvaraisesti verotusta toimittaessa. Käytännössä korotus tehdään harvoin, mutta mahdollisuus on olemassa erityisesti silloin, kun työsuhdeauton käyttö on selvästi yksityispainotteista eikä työnantajalla ole muita merkkejä autoedun rajoittamisesta.

Vastaavasti työajon suuri osuus voi alentaa verotusarvoa. Jos työajoa ajetaan kalenterivuoden aikana yli 30 000 kilometriä, autoedun perusarvo lasketaan 80 prosenttiin normaalista. Tämä koskee usein myynti- ja palvelutehtävissä olevia, joilla on paljon asiakaskäyntejä. Edellytys on luotettava ajopäiväkirja, joka erottaa työajot yksityisajoista. Käyttökustannusten osuus säilyy ennallaan, eli alennus koskee vain perusarvoa.

Jos työntekijä ajaa työsuhdeautolla yksityisajoja huomattavasti vähemmän kuin 18 000 kilometriä vuodessa, autoedun arvoa voi optimoida käyttämällä kilometrikohtaista laskentaa kaavamaisen kuukausiarvon sijaan. Tämä edellyttää aina ajopäiväkirjaa ja vaihtoehdon valintaa työnantajan kanssa. Kilometriperusteinen autoedun arvo voi olla edullinen tilanteissa, joissa yksityisajoja on poikkeuksellisen vähän.

Laskuesimerkit: autoedun verotusarvo 2026

Seuraavat neljä esimerkkiä havainnollistavat verotusarvon laskennan eri tilanteissa. Kaikissa esimerkeissä käytetään ikäryhmää A (käyttöönotto 2024-2026) ja perusarvoa 1,5 prosenttia kuukaudessa uushankintahinnasta.

Esimerkki 1: vapaa autoetu, bensiiniauto

Auto: bensiinikäyttöinen henkilöauto, suositushinta 40 000 euroa, ei lisävarusteita yli 1 200 euron rajan, käyttöönotto 2025.

• Uushankintahinta: 40 000 − 3 400 = 36 600 euroa
• Perusarvo: 1,5 % × 36 600 = 549 euroa/kk
• Käyttökustannusten osuus vapaassa autoedussa: noin 285 euroa/kk
• Yhteensä: 549 + 285 = 834 euroa/kk eli 10 008 euroa vuodessa

Marginaaliveroprosentilla 40 prosenttia työntekijän vero on noin 334 euroa kuukaudessa eli 4 003 euroa vuodessa. Kustannus työntekijälle 834 euroa, josta nettovaikutus palkkaan on noin 500 euroa kuukaudessa pienempi käteen jäävä summa.

Esimerkki 2: vapaa autoetu, täyssähköauto

Auto: täyssähköauto, suositushinta 50 000 euroa, ei lisävarusteita yli 1 200 euron rajan, käyttöönotto 2025.

• Uushankintahinta: 50 000 − 3 400 = 46 600 euroa
• Perusarvo: 1,5 % × 46 600 = 699 euroa/kk
• Käyttökustannusten osuus vapaassa autoedussa: noin 285 euroa/kk
• Vähennetään nollapäästöisten autojen alennus: −170 euroa/kk
• Vähennetään täyssähköautojen käyttökustannusalennus: −120 euroa/kk
• Yhteensä: 699 + 285 − 170 − 120 = 694 euroa/kk eli 8 328 euroa vuodessa

Vaikka auto on 10 000 euroa kalliimpi kuin esimerkin 1 bensiiniauto, sen verotusarvo on noin 140 euroa kuukaudessa edullisempi nollapäästöalennusten ansiosta. Sähköauto työsuhdeautona on siten vuonna 2026 erittäin houkutteleva vaihtoehto.

Esimerkki 3: auton käyttöetu, bensiiniauto

Sama auto kuin esimerkissä 1, mutta käyttöetuna eli työntekijä maksaa polttoaineen itse.

• Uushankintahinta: 36 600 euroa
• Perusarvo: 1,5 % × 36 600 = 549 euroa/kk
• Käyttökustannusten osuus käyttöedussa: noin 105 euroa/kk
• Yhteensä: 549 + 105 = 654 euroa/kk eli 7 848 euroa vuodessa

Käyttöetu on verotusarvoltaan 180 euroa kuukaudessa edullisempi kuin vapaa autoetu, koska työntekijä vastaa itse polttoainekuluista. Jos työntekijä ajaa 1 500 kilometriä yksityisesti kuukaudessa polttoainekulutuksella 7 litraa/100 km ja polttoaineen hinnalla 1,90 €/litra, polttoainekulut yksityisajoista ovat noin 200 euroa kuukaudessa. Käyttöetu jää siten kokonaisuudessaan hieman vapaata autoetua kalliimmaksi tässä tilanteessa, mutta käyttöetu palkitsee taloudellista ajotapaa.

Esimerkki 4: auton käyttöetu, täyssähköauto

Sama auto kuin esimerkissä 2, mutta käyttöetuna eli työntekijä maksaa latauskulut itse.

• Uushankintahinta: 46 600 euroa
• Perusarvo: 1,5 % × 46 600 = 699 euroa/kk
• Käyttökustannusten osuus käyttöedussa: noin 105 euroa/kk
• Vähennetään nollapäästöisten autojen alennus: −170 euroa/kk
• Yhteensä: 699 + 105 − 170 = 634 euroa/kk eli 7 608 euroa vuodessa

Käyttöetuna täyssähköauto on edullisin vaihtoehto kaikista neljästä esimerkistä. Lisäksi työntekijä voi saada työnantajalta verovapaata kilometrikorvausta 0,11 euroa kilometriltä työajoista, mikä parantaa kokonaisedullisuutta entisestään paljon työajoa ajavalle.

Autoetulaskuri: miten lasket työsuhdeauton verotusarvon?

Verohallinto tarjoaa autoetulaskurin verkossa (vero.fi). Laskurissa annetaan auton uushankintahinta, käyttövoima, käyttöönottovuosi ja autoedun muoto (vapaa autoetu tai käyttöetu). Laskuri palauttaa kuukausittaisen ja vuosittaisen verotusarvon, joka työnantajan tulee ilmoittaa palkanmaksun yhteydessä. Vapaa autoetu laskuri ja käyttöetu laskuri ovat samassa tjänteessä.

Vaihtoehtoisesti monet kirjanpito-ohjelmat ja autoleasing-yritykset tarjoavat omia autoetulaskureitaan. Tärkeää on käyttää vain päivitettyjä laskureita, jotka huomioivat vuoden 2026 muutokset: latausedun uudet arvot, hybridialennuksen poistumisen ja sähköautojen alennuksen laajentumisen kaikkiin nollapäästöisiin autoihin. Ennen vuoden 2026 muutoksia rakennettujen laskureiden tulokset eivät enää pidä paikkaansa.

Työsuhdeauto vai oma auto ja kilometrikorvaus?

Työnantajan vaihtoehto työsuhdeautolle on maksaa kilometrikorvausta työntekijän oman auton käytöstä työajoihin. Vuonna 2026 verovapaa kilometrikorvaus on 0,55 euroa kilometriltä (laski neljä senttiä vuodesta 2025). Käyttöetuautolla, jossa työntekijä maksaa polttoaineet, verovapaa kilometrikorvaus työnantajalta on 0,11 euroa kilometriltä.

Tärkeä huomio vapaan autoedun saajalle: jos työntekijällä on vapaa autoetu, hänelle maksettava kilometrikorvaus työajoista samasta autosta ei ole verovapaata. Tämä johtuu siitä, että työnantaja vastaa jo kaikista auton kustannuksista vapaan autoedun arvon kautta. Kilometrikorvauksen voi maksaa verovapaasti vain käyttöetuautosta tai työntekijän omasta autosta.

Vertailu kannattaa tehdä konkreettisilla luvuilla:

• Työsuhdeauto kannattaa: jos työntekijä ajaa paljon yksityisesti (yli 10 000 kilometriä vuodessa), tarvitsee suhteellisen kalliin auton, tai haluaa siirtää autovastuun työnantajalle. Sähköauto työsuhdeautona on usein erityisen edullinen valinta vuoden 2026 alennusten vuoksi.
• Oma auto ja kilometrikorvaus kannattaa: jos yksityisajoja on vähän, työntekijällä on jo edullisesti omistettava auto, tai työaikaa ei ole kovin paljon (alle 15 000 km vuodessa työajoa). Kilometrikorvaus on verovapaata tuloa, mikä tekee siitä taloudellisesti kiinnostavan vaihtoehdon paljon työajoa ajaville.

Vapaan autoedun ajopäiväkirja ja muut dokumentointivaatimukset

Ajopäiväkirja on pakollinen useissa tilanteissa autoedun yhteydessä:

• Kilometrikohtaisen autoedun käytössä (kun yksityisajoja on poikkeuksellisen vähän tai paljon)
• Yli 30 000 km työajon yhteydessä verotusarvon alennuksen perusteena
• Käyttöetuauton kilometrikorvauksen maksamisessa työnantajalle
• Verohallinnon mahdollisten harkinnanvaraisten korotusten torjumisessa (yli 18 000 km yksityisajot)
• Ulkomaan työmatkojen dokumentoinnissa

Ajopäiväkirjasta tulee ilmetä päivämäärä, ajon alku- ja päätepiste, ajon tarkoitus ja kilometrit. Sähköinen ajopäiväkirja GPS-paikannuksella on käytännössä luotettavin tapa tehdä dokumentointi ja Verohallinto suosittaa sitä erityisesti yli 30 000 km työajon tapauksissa. Ajopäiväkirja säilytetään verotuksen kannalta kuusi vuotta tilikauden päättymisen jälkeen.

Kuljettajan käyttäminen ja muut korotukset

Jos auton kuljettamisesta huolehtii työnantajan palkkaama kuljettaja, autoedun raha-arvoa korotetaan 480 eurolla kuukaudessa tai 32 sentillä kilometriltä. Tämä tilanne on harvinainen mutta koskettaa esimerkiksi johtajia, joilla on käytössä työajopalveluita.

Lisäksi jos työntekijän luontoisetuauto vaihtuu kuukauden aikana useita kertoja työn vuoksi, perusarvo lasketaan sen auton mukaan, joka työntekijällä on ollut käytössään suurimman osan kuukaudesta. Tämä tilanne tulee esiin lähinnä autonvuokrausalalla ja vastaavissa työtehtävissä.

Usein kysytyt kysymykset autoedusta 2026

Mikä on vapaa autoetu vuonna 2026?

Vapaa autoetu on luontoisetu, jossa työnantaja maksaa kaikki auton omistamiseen ja käyttöön liittyvät kustannukset, mukaan lukien polttoaineen tai sähkön. Verotusarvo määräytyy auton ikäryhmän ja uushankintahinnan mukaan, ja siihen lisätään kuukausi- tai kilometrikohtainen käyttökustannusosuus.

Onko latausetu työpaikalla verovapaa 2026?

Ei. Vuoden 2026 alusta lähtien työnantajan tarjoama latausetu työpaikalla on verollinen luontoisetu. Kaavamainen arvo on 30 euroa kuukaudessa täyssähköautolle ja 20 euroa kuukaudessa lataushybridille. Vapaa autoetu sisältää latausenergian jo edun arvossa, joten erillistä latausetua ei lisätä.

Miten sähköauton verotusarvo muuttuu 2026?

Sähköauton 170 euron kuukausialennus laajeni koskemaan kaikkia nollapäästöisiä työsuhdeautoja rekisterivuodesta riippumatta. Aikaisempi vaatimus, että auto on rekisteröity 2020 tai myöhemmin, poistui. Vapaassa autoedussa täyssähköauton kokonaisvähennys on 290 euroa kuukaudessa (170 + 120).

Miten lasken työsuhdeauton verotusarvon?

Helpoiten Verohallinnon autoetulaskurilla (vero.fi). Tarvitset auton suositushinnan, lisävarusteet, käyttövoiman, käyttöönottovuoden ja tiedon siitä, onko kyseessä vapaa autoetu vai käyttöetu. Laskuri palauttaa kuukausittaisen verotusarvon kaavamaisin ja kilometrikohtaisin arvoin.

Mitä eroa on vapaalla autoedulla ja käyttöedulla?

Vapaassa autoedussa työnantaja maksaa kaikki kustannukset, mukaan lukien polttoaine ja sähkö. Käyttöedussa työntekijä maksaa itse käyttövoimakustannukset. Vapaan autoedun verotusarvo on suurempi, koska se sisältää myös käyttövoimakulut.

Voiko kilometrikorvausta maksaa työsuhdeautosta?

Käyttöetuautolla työnantaja voi maksaa työntekijälle 0,11 euroa kilometriltä työajoista vuonna 2026. Vapaalla autoetuauton kohdalla kilometrikorvausta ei voi maksaa verovapaasti, koska kaikki kustannukset sisältyvät jo autoedun arvoon.

Miten työsuhdeauton lisävarusteet vaikuttavat verotusarvoon?

Lisävarusteiden arvo lisätään uushankintahintaan siltä osin kuin se ylittää 1 200 euroa. Tavanomaiset talvirenkaat vanteineen eivät kasvata uushankintahintaa. Sähköauton kotilatauslaite lasketaan lisävarusteeksi.

Kuinka kauan ajopäiväkirja tulee säilyttää?

Vähintään kuusi vuotta tilikauden päättymisen jälkeen verolainsäädännön mukaisesti. Verohallinto voi pyytää nähtäväksi ajopäiväkirjaa verotarkastusten yhteydessä useilta vuosilta.

Yhteenveto

Autoetu 2026 sisältää kolme keskeistä muutosta: latausetu työpaikalla on nyt verollinen luontoisetu (30 €/kk täyssähköauto, 20 €/kk lataushybridi), vähäpäästöisten hybridiautojen 85 euron kuukausialennus poistui, ja täyssähköautojen 170 euron alennus laajeni koskemaan kaikkia nollapäästöisiä työsuhdeautoja. Yhdessä nämä muutokset tekevät täyssähköautosta entistäkin houkuttelevamman työsuhdeautovalinnan ja siirtävät hybridien painopistettä takaisin polttomoottoreille suosiollisempaan suuntaan.

Perusarvon laskentakaava on yksinkertainen kun perustiedot tunnetaan: ikäryhmän A autoissa perusarvo on 1,5 prosenttia uushankintahinnasta kuukaudessa, jossa uushankintahinta saadaan vähentämällä suositushinnasta 3 400 euroa ja lisäämällä lisävarusteiden 1 200 euroa ylittävä osuus. Vapaassa autoedussa siihen lisätään käyttökustannusten osuus, ja sähköautolle tehdään 290 euron kokonaisalennus kuukaudessa.

Kalustopäällikön ja HR-osaston toimenpiteet vuoden alussa: päivitä palkanlaskennan luontoisetuarvot uusilla 2026 luvuilla, tarkista latausedun verotettavuus käyttöetuautoilla, kommunikoi muutoksista työntekijöille hyvissä ajoin ja suunnittele autopolitiikka sähköautoja suosivaksi. Työntekijöille jotka harkitsevat autoetua tai oman auton käyttöä kilometrikorvauksilla, kannattaa laskea valinta konkreettisilla luvuilla: yksityisajojen määrä, työajon kilometrit, marginaaliveroprosentti ja auton tyyppi vaikuttavat lopputulokseen merkittävästi. Sähköinen GPS-pohjainen ajopäiväkirja vähentää sekä virheitä että työntekijän hallinnollista työtä.