{"id":24791,"date":"2026-08-12T15:31:25","date_gmt":"2026-08-12T13:31:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gsfleet.io\/?post_type=insight&p=24791"},"modified":"2026-08-12T15:37:12","modified_gmt":"2026-08-12T13:37:12","slug":"digital-fartsskriver","status":"publish","type":"insight","link":"https:\/\/www.gsfleet.io\/no\/insight\/digital-fartsskriver\/","title":{"rendered":"Digital, analog og smart fartsskriver: forskjellene"},"content":{"rendered":"\n

Fartsskriverteknologien<\/strong> har g\u00e5tt gjennom tre generasjoner siden kravet ble innf\u00f8rt. Analog fartsskriver med diagramskiver tilh\u00f8rer historien. Digital fartsskriver har v\u00e6rt standard siden 2006, og smart fartsskriver med GNSS og tr\u00e5dl\u00f8s kommunikasjon er krav i nye kj\u00f8ret\u00f8y siden 2019, med G2V2 skjerpet fra 2023 og 2025.<\/p>\n\n\n\n

Hvilke generasjoner av fartsskriver finnes?<\/h2>\n\n\n\n

Tre generasjoner av fartsskriver har eksistert p\u00e5 europeiske markeder: analog, digital og smart. Forskjellene er store b\u00e5de teknisk og reguleringsmessig, og kunnskap om hvilken generasjon som sitter i kj\u00f8ret\u00f8yet, p\u00e5virker b\u00e5de nedlastingsmetode og regeloverholdelse. De tekniske kravene til alle fartsskrivere reguleres av EU-forordning 165\/2014, som suppleres av kj\u00f8re- og hviletidsforordningen 561\/2006.<\/p>\n\n\n\n

Hva var den analoge fartsskriveren?<\/h2>\n\n\n\n

Den analoge fartsskriveren er f\u00f8rste generasjon. Sj\u00e5f\u00f8ren montert daglig en diagramskive, en rund papirskive, i fartsskriveren. Skiven roterte automatisk, og en n\u00e5l risset kj\u00f8retid, hviletid og hastighet mekanisk inn. Etter arbeidsdagen ble diagramskiven tatt ut og arkivert av foretaket.<\/p>\n\n\n\n

Analoge fartsskrivere kan ikke lenger installeres i nye kj\u00f8ret\u00f8y. De kj\u00f8ret\u00f8yene som fortsatt har analog utrustning i drift, er f\u00e5 og fases ut helt innen f\u00e5 \u00e5r. For dem som fortsatt rammes, gjelder at diagramskivene m\u00e5 arkiveres i minst ett \u00e5r, tilsvarende digital data.<\/p>\n\n\n\n

Hva er den digitale fartsskriveren?<\/h2>\n\n\n\n

Den digitale fartsskriveren ble obligatorisk i nye kj\u00f8ret\u00f8y i E\u00d8S fra 2006. Data lagres n\u00e5 digitalt i fartsskriverens minne og p\u00e5 sj\u00e5f\u00f8rens personlige chipkort, sj\u00e5f\u00f8rkortet. Diagramskivene forsvant, og det manuelle arbeidet ble betydelig redusert.<\/p>\n\n\n\n

Nedlasting av data skjer via kabel eller kortleser, og lagringen er foretakets ansvar. Krypteringen beskytter mot manipulasjon, og hver hendelse tidsstemples. Digital fartsskriver er fortsatt i drift i majoriteten av tunge kj\u00f8ret\u00f8y i Norge i dag.<\/p>\n\n\n\n

Hva er den smarte fartsskriveren?<\/h2>\n\n\n\n

Smart fartsskriver ble obligatorisk i alle nye kj\u00f8ret\u00f8y registrert etter 15. juni 2019 og som omfattes av kj\u00f8re- og hviletidsbestemmelsene. To versjoner er innf\u00f8rt: smart fartsskriver V1 fra 2019 og smart fartsskriver G2V2 fra august 2023. Den nyere versjonen er krav i alle nye kj\u00f8ret\u00f8y.<\/p>\n\n\n\n

Forskjellene fra den vanlige digitale fartsskriveren er flere. En innebygd GNSS-mottaker registrerer automatisk posisjonen ved start og slutt av arbeidsskiftet, samt hver tredje times kj\u00f8ring. Tr\u00e5dl\u00f8s kommunikasjon gj\u00f8r at kontrollmyndigheter kan avlese visse data p\u00e5 avstand uten \u00e5 stanse kj\u00f8ret\u00f8yet. Smart fartsskriver G2V2 registrerer ogs\u00e5 grensepasseringer automatisk via GNSS, men sj\u00e5f\u00f8ren m\u00e5 fortsatt bekrefte startland og sluttland ved arbeidsskiftet.<\/p>\n\n\n\n

Fra august 2025 er G2V2 blitt krav ogs\u00e5 ved grensekryssende transport med eldre kj\u00f8ret\u00f8y, noe som i praksis har tvunget mange foretak til \u00e5 oppgradere fl\u00e5ten. For \u00e5 betjene en smart fartsskriver m\u00e5 sj\u00e5f\u00f8ren ha et Gen2 fartsskriverkort. Dagens fartsskriverkort som kontrollkort, bedriftskort og sj\u00e5f\u00f8rkort kan brukes p\u00e5 den smarte fartsskriveren, med unntak av verkstedkort som m\u00e5 v\u00e6re Gen2.<\/p>\n\n\n\n

Smart fartsskriver G2V2: <\/strong>Andre generasjon smart fartsskriver, obligatorisk i nye kj\u00f8ret\u00f8y i E\u00d8S siden august 2023 og for grensekryssende eldre kj\u00f8ret\u00f8y siden august 2025. Har innebygd GNSS, tr\u00e5dl\u00f8s kommunikasjon og utvidede sikkerhetsfunksjoner. Krever Gen2 fartsskriverkort.<\/p>\n\n\n\n

Hvilke fabrikanter finnes p\u00e5 markedet?<\/h2>\n\n\n\n

To fabrikanter dominerer det europeiske markedet: VDO og Stoneridge. VDO produseres av Continental og er den mest utbredte fartsskriveren i tunge kj\u00f8ret\u00f8y i Norge. Stoneridge har en betydelig markedsandel, s\u00e6rlig i visse kj\u00f8ret\u00f8ymerker.<\/p>\n\n\n\n

En god l\u00f8sning til fartsskriverh\u00e5ndtering skal fungere uansett fabrikant. Foretaket skal ikke beh\u00f8ve \u00e5 velge utstyr basert p\u00e5 hvilken l\u00f8sning som kan h\u00e5ndtere hvilken fartsskriver. Programvaren skal tilpasse seg kj\u00f8ret\u00f8yet, ikke omvendt.<\/p>\n\n\n\n

Hva p\u00e5virker generasjonsvalget i praksis?<\/h2>\n\n\n\n

Generasjonsvalget er som regel ikke opp til foretaket: det bestemmes av n\u00e5r kj\u00f8ret\u00f8yet ble tatt i bruk, og av EUs oppgraderingskrav. To ting p\u00e5virker likevel den praktiske h\u00e5ndteringen.<\/p>\n\n\n\n