{"id":24781,"date":"2026-08-12T14:32:45","date_gmt":"2026-08-12T12:32:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gsfleet.io\/?post_type=insight&p=24781"},"modified":"2026-08-12T15:50:34","modified_gmt":"2026-08-12T13:50:34","slug":"dognhvil","status":"publish","type":"insight","link":"https:\/\/www.gsfleet.io\/no\/insight\/dognhvil\/","title":{"rendered":"D\u00f8gnhvil: regul\u00e6r, redusert og delt"},"content":{"rendered":"\n

D\u00f8gnhvil<\/strong> er den sammenhengende hvilen mellom to arbeidsskifter og styres av EU-forordning 561\/2006. Regul\u00e6r d\u00f8gnhvil er minst 11 timer, men b\u00e5de redusert og delt d\u00f8gnhvil er tillatt under bestemte forutsetninger. Hvilken variant sj\u00e5f\u00f8ren tar, p\u00e5virker hvordan neste arbeidsskift kan planlegges.<\/p>\n\n\n\n

Hva er d\u00f8gnhvil?<\/h2>\n\n\n\n

D\u00f8gnhvilen er den sammenhengende viloperioden som en yrkessj\u00e5f\u00f8r m\u00e5 ta mellom to arbeidsskifter. Regelen gjelder alle sj\u00e5f\u00f8rer av tunge kj\u00f8ret\u00f8y over 3,5 tonn og reguleres av EU-forordning 561\/2006, gjennomf\u00f8rt i norsk rett gjennom forskrift 2007-07-02-877.<\/p>\n\n\n\n

Grunnprinsippet er at en sj\u00e5f\u00f8r skal ha minst 11 timers sammenhengende hvile per 24-timers periode. Perioden regnes fra slutten av forrige viloperiode. \u00c5 sitte i kj\u00f8ret\u00f8yet etter at arbeidsskiftet er slutt, regnes ikke som hvile selv om kj\u00f8ret\u00f8yet st\u00e5r stille.<\/p>\n\n\n\n

Hvilke varianter av d\u00f8gnhvil finnes?<\/h2>\n\n\n\n

Tre varianter av d\u00f8gnhvil er godkjent etter EU-reglene: regul\u00e6r, redusert og delt.<\/p>\n\n\n\n

Regul\u00e6r d\u00f8gnhvil<\/h3>\n\n\n\n

Regul\u00e6r d\u00f8gnhvil er minst 11 sammenhengende timer og er hovedregelen. Sj\u00e5f\u00f8ren m\u00e5 ha denne mengden hvile i l\u00f8pet av en 24-timers periode, regnet fra slutten av forrige hvile.<\/p>\n\n\n\n

Redusert d\u00f8gnhvil<\/h3>\n\n\n\n

Redusert d\u00f8gnhvil er minst 9 sammenhengende timer og kan brukes h\u00f8yst tre ganger mellom to ukentlige hviletider. Reduksjonen trenger ikke kompenseres separat, men bruken er begrenset. Regelen gir fleksibilitet i drift der logistikken krever det, for eksempel ved lengre distanseoppdrag.<\/p>\n\n\n\n

Delt d\u00f8gnhvil<\/h3>\n\n\n\n

Delt d\u00f8gnhvil inneb\u00e6rer at viloperioden deles i to. F\u00f8rste del m\u00e5 v\u00e6re minst 3 timer, andre del minst 9 timer. Delene skal ikke henge sammen, men tas separat. Totalt blir det alts\u00e5 minst 12 timer, mer enn regul\u00e6r d\u00f8gnhvil. Delt d\u00f8gnhvil er nyttig ved oppdrag med lang ventetid mellom lasting og lossing.<\/p>\n\n\n\n

D\u00f8gnhvil: <\/strong>Sammenhengende viloperiode p\u00e5 minst 9 eller 11 timer per 24-timers periode, avhengig av om den er redusert eller regul\u00e6r. Reguleres av EU-forordning 561\/2006 og forskrift 2007-07-02-877.<\/p>\n\n\n\n

Hvilke regler gjelder for d\u00f8gnhvil i lastebil?<\/h2>\n\n\n\n

Hvilen kan tas enten utenfor kj\u00f8ret\u00f8yet eller i kj\u00f8ret\u00f8yet, men bare hvis kj\u00f8ret\u00f8yet har egnet sovehytte og st\u00e5r stille. \u00c5 kj\u00f8re bilen og samtidig regne det som hvile er alts\u00e5 ikke tillatt.<\/p>\n\n\n\n

Hvis sj\u00e5f\u00f8ren er en av to i s\u00e5kalt flerbemanning, gjelder andre regler. Da regnes viloperioden lenger, og det finnes s\u00e6rlige vilk\u00e5r for hvordan perioden skal fordeles mellom sj\u00e5f\u00f8rene.<\/p>\n\n\n\n

Hva er de vanligste fallgruvene med d\u00f8gnhvil?<\/h2>\n\n\n\n

Fallgruvene er sjelden bevisste overtredelser, men oppst\u00e5r gjennom feiltolkning av reglene. Fire m\u00f8nstre gjentar seg.<\/p>\n\n\n\n