{"id":24746,"date":"2026-08-12T09:09:13","date_gmt":"2026-08-12T07:09:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gsfleet.io\/?post_type=insight&p=24746"},"modified":"2026-08-12T11:05:13","modified_gmt":"2026-08-12T09:05:13","slug":"koretid-pauser","status":"publish","type":"insight","link":"https:\/\/www.gsfleet.io\/da\/insight\/koretid-pauser\/","title":{"rendered":"K\u00f8retid og pauser: reglerne i praksis"},"content":{"rendered":"\n

K\u00f8retiden<\/strong> for yrkeschauff\u00f8rer er reguleret i detaljer af EU-forordning 561\/2006. H\u00f8jst 4,5 timers sammenh\u00e6ngende k\u00f8rsel, mindst 45 minutters pause, h\u00f8jst 9 timer om dagen. Reglerne kan virke enkle, men praktiske situationer som opdelt pause og udvidet dagsk\u00f8retid udg\u00f8r de reelle faldgruber.<\/p>\n\n\n\n

Hvad er de grundl\u00e6ggende regler for k\u00f8retid?<\/h2>\n\n\n\n

K\u00f8retiden for yrkeschauff\u00f8rer reguleres af EU-forordning 561\/2006 og d\u00e6kker tre niveauer: den sammenh\u00e6ngende k\u00f8rsel, den daglige k\u00f8retid og den ugentlige k\u00f8retid.<\/p>\n\n\n\n

Sammenh\u00e6ngende k\u00f8rsel m\u00e5 v\u00e6re h\u00f8jst 4,5 timer, f\u00f8r der skal holdes pause. Daglig k\u00f8retid m\u00e5 v\u00e6re h\u00f8jst 9 timer, med mulighed for at forl\u00e6nge til 10 timer to gange om ugen. Ugentlig k\u00f8retid m\u00e5 v\u00e6re h\u00f8jst 56 timer, og over en to-ugers periode m\u00e5 den samlede k\u00f8retid ikke overstige 90 timer.<\/p>\n\n\n\n

Alle disse rammer g\u00e6lder for erhvervsm\u00e6ssig transport i k\u00f8ret\u00f8jer over 3,5 ton samt persontransport med flere end ni siddepladser.<\/p>\n\n\n\n

Hvordan fungerer pausen p\u00e5 45 minutter?<\/h2>\n\n\n\n

Efter 4,5 timers sammenh\u00e6ngende k\u00f8rsel skal chauff\u00f8ren holde en pause p\u00e5 mindst 45 minutter. Denne pause kan opdeles i to dele under bestemte betingelser.<\/p>\n\n\n\n

Samlet pause<\/h3>\n\n\n\n

En samlet pause p\u00e5 mindst 45 minutter kan holdes til enhver tid f\u00f8r de 4,5 timer er passeret. Efter pausen begynder en ny 4,5-timers k\u00f8reperiode.<\/p>\n\n\n\n

Opdelt pause<\/h3>\n\n\n\n

Pausen kan opdeles i to dele: f\u00f8rst en pause p\u00e5 mindst 15 minutter, derefter en pause p\u00e5 mindst 30 minutter, f\u00f8r de 4,5 timers samlede k\u00f8rsel er passeret. R\u00e6kkef\u00f8lgen er vigtig: den korte pause skal komme f\u00f8r den lange, ikke omvendt.<\/p>\n\n\n\n

45-minutters-pause: <\/strong>Den obligatoriske pause efter 4,5 timers sammenh\u00e6ngende k\u00f8rsel. Kan holdes samlet eller opdelt i en pause p\u00e5 mindst 15 minutter efterfulgt af mindst 30 minutter.<\/p>\n\n\n\n

Hvad t\u00e6ller som pause?<\/h2>\n\n\n\n

Pausen skal v\u00e6re en periode, hvor chauff\u00f8ren frit kan disponere over sin tid, og hvor der ikke udf\u00f8res andet arbejde. L\u00e6sning og losning t\u00e6ller ikke som pause, selv om chauff\u00f8ren ikke k\u00f8rer.<\/p>\n\n\n\n

Chauff\u00f8ren beh\u00f8ver ikke at forlade k\u00f8ret\u00f8jet under pausen, men perioden skal v\u00e6re reel fritid og ikke afbrydes af arbejde. En stopklokke, der udl\u00f8ber, mens chauff\u00f8ren stadig venter p\u00e5 lossning, t\u00e6ller ikke som pause, hvis chauff\u00f8ren fortsat er tilg\u00e6ngelig for arbejdet.<\/p>\n\n\n\n

Hvad er de hyppigste faldgruber?<\/h2>\n\n\n\n

Faldgruberne omkring k\u00f8retid og pauser er sj\u00e6ldent bevidste overtr\u00e6delser, men opst\u00e5r gennem fejlfortolkning eller mangelfuld dokumentation. Fire m\u00f8nstre gentager sig.<\/p>\n\n\n\n